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【新春走基层 】以艇为家 “见习”老兵在长江上过春节

来源: 新华报业网   作者:胡兰兰  2019-02-09 16:02:09

  交汇点讯 一个炭火锅,三盘炒蔬菜,今年的春节,南京港出入境边防检查站见习警员夏大鹏又一次和同事一起在趸船上度过。他说:“我这个‘见习’老兵早已习惯以艇为家。要把团圆的机会,先留给很久没有回去的同事。”大年初三,与同事交接好值班任务,他才调休回到安徽老家与亲人团聚。

  今年1月1日,34岁的夏大鹏脱下军装,成为一名见习警员,事实上,他已经从军十六年,是原江苏南京港边防检查站边检3202艇航海班长,一名经验丰富的“老舵手”。记者1月30日在长江南京港口与夏大鹏见过一面,当时阴雨连绵,气温接近零下,他正忙于船艇的日常检修和维护。

  边检3202艇的职责是反偷渡、反走私、缉枪缉毒,但在金陵水域,这些任务涉及较少,主要是安保、处突、为外轮护航。外轮是船籍所属国“流动的国土”,从引航到船舶出港,边防检查站要“全程式服务”,对船舶进港固定式检查和停港不定式巡航。记者跟随夏大鹏走上船艇的驾驶室,这里是他的“主战场”。出航时,他要在艇长发出备勤备航指令后,一边指挥另外两名船员看雷达、GPS、海图、测深仪、启动发动机,一边操控舵盘,为了保证视野完整,夏大鹏需要一直全神贯注站着操作,通常一站就是三四个小时,最长一次有九个多小时。

  “只要有船进出港,无论多晚,我们都得出航。”夏大鹏说,南京港一年有近三千条外轮停靠,此外,每周还有两至三次定期巡航,要把南京港全部巡一遍。5840多个日日夜夜,他的足迹踏遍长江南京段的每一个角落。

  在夏大鹏看来,“长江上行船就好比在公路开车,没有在大海上那么危险。”但驾驶船艇远没有开车轻松,因为江上船只如梭,水下暗流涌动,加上船的惯性较大,稍有不慎,就有可能发生危险。多年来,夏大鹏始终小心谨慎,凭借丰富的巡航经验,从未发生行船事故,即使在风雨雾天,视线受阻看不清航标,他早已摸清航道内哪里有弯道,哪边水深变化比较大。南京港出入境边防检查站指导员夏开愫玩笑说道:“他已经进入了人船合一、人江合一的境界。”

  站在甲板上,记者看到船艇上悬挂的国旗旗面已经破损,颜色暗淡,好奇问到为什么不换一面新的,夏大鹏笑着解释,这面旗是二十天前刚换的,基本上一个月就会换一次。在长江边,风大湿气重是气候的“主旋律”。多年的水上生活,风湿、关节炎也成了他们的职业病。而夏大鹏的“职业病”来得比其他同事更早一些。

  2004年11月,初冬的一个深夜,江水已经变得刺骨。联检海事部门请求边检站支援寻找一个落水的船员。夏大鹏跟随边检3202艇奔向落水的大致位置,几经搜索,发现落水船员紧紧抱着长江二桥的桥墩,一动不动。无论救援人员怎么呼喊,他都没有回应。时间紧迫,夏大鹏抓起救生圈,一跃而下跳入水中,拼命游向待救船员将其救起,而他的腿也就此落下病根。

  说起常年驻扎在港口的日子,夏大鹏总是以笑容面对。他不断重复的一句话:“一切以船舶为主。”当问起是否想家,夏大鹏笑着说:“肯定想啊,我一年基本上和女儿待在一起的时间还不到一周,很想回去看看。”但问起今年准备何时休探亲假,他依然笑着说:“还是等任务轻的时候吧。”

  日复一日的检查与巡逻,在外人看来充满疲惫与无趣,对于夏大鹏来说,这是他肩负的重大使命。他第一个提出“以救援外籍船员生命安全为首位”,让船艇与驻地医院无缝对接,一旦有船员生病或者受伤,第一时间为其办理入境登陆证件,迅速将病人送医院治疗。在此之前,外轮船员送医需要经过层层审批,很容易贻误治疗。到现在,这套救援机制已经救助了12名外籍船员。

  与长江朝夕相处,夏大鹏还喜爱上了活泼可爱的江豚。2007年的一次巡航中,他发现一直江豚捕鱼网线缠住,滚钩扎入它的背部。夏大鹏迅速下水,剪断鱼线,小心取出滚钩。从此,他与战友们开始向渔民们宣传保护江豚的重要性、呼吁保护长江环境,去年还发起了“做长江守护人、建生态绿色城”的呼吁活动,引来不少群众参与。

  今年,转入新岗位的夏大鹏肩上的责任更重。除了巡航、带领年轻艇员,他还必须抓紧学习与出入境有关的知识和业务,随时准备执行新的工作。他说:“我很珍惜这次改制的机会。不管角色怎么变,我都会时刻待命,牢记职责,确保船艇安全航行,坚决维护口岸的安全稳定!”

  交汇点记者 胡兰兰

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编辑:邓晓琦

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