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“90后”这样炼成地铁“老司机”

来源: 新华报业网-新华日报   作者:  2018-10-14 07:06:29

  第十届全国交通运输行业职业技能大赛将于一个月后举办,苏州市轨道交通集团有限公司27岁的乘务工程师刘铁桥,最近忙着强化训练公司的参赛司机。别看他年轻,却已是第二次担任全国大赛参赛选手的教练。

  2011年,20岁的刘铁桥成为苏州轨道交通的一名电客车司机。2013年,他成为公司最年轻的司机长,次年又晋升为乘务工程师,从一线进入管理岗位。

  升职快,靠的是真本事。作为“订单生”,他还没毕业就被公司送到上海培训。取得驾驶资质后,刘铁桥立即投入苏州轨道交通1号线开通运营前的调试工作。调试首先在试车线进行。试车时速一般是60公里,但试车线长仅1公里,这意味着刚起步就要停车。“一把牵引,一把制动”是个苦差事,但他放弃休息,一心扑在调试上。

  1号线开通前的“大联调”期间,他又带着调试小组,驾驶新车在线路上跑了3个月。有一次,他驾驶的列车突然迫停区间。刘铁桥用从厂家技术人员那里学到的技能,成功排除故障。厂家维保人员调取数据分析后,不由得为刘铁桥点赞。

  “要成为优秀的司机,不仅要会开车,还要懂车。”刘铁桥对记者说,“参加调试,能从厂家技术人员那里学到更多的秘诀,关键时候就能用上。”因为珍惜调试机会,一年下来他跑了3万多公里,比其他司机多出1万多公里。凭借过硬的业务能力,他在新司机中脱颖而出。

  上岗半年,刘铁桥成为班组的兼职技教员,协助培训其他新司机。没过多久,他又当上司机长。刘铁桥感到压力很大,“班组里一半是我的同班同学”。记者问,同学们服气吗?他笑着说:“培训时,我不多说,自己先做一遍。对组员尊重、客气,该管的要管,但点到为止,免得对方抵触。”他抓得紧,班组内部经常组织考试,考规章制度、故障处理流程、应急预案、案例分析……不到两个月,他的班组成为先进班组。

  2013年下半年,苏州轨道交通举行第一届职工职业技能竞赛,他的班组包揽前三名,刘铁桥自己拿了第一。随后,他的标准作业被制成教学视频,供全线司机学习。

  当上乘务工程师后,刘铁桥负责培训工作。作业流程自己编,编好后先到现场测试,再修改调整。刘铁桥先后培训新老司机1900多人次,他的“徒弟”没有一个发生责任事故。

  刘铁桥告诉记者,司机岗位看似平凡,但节奏紧张,从始发站到终点站,允许的误差仅两分钟。苏州轨道交通1号线,单程行驶需要50分钟,司机到终点站后才能歇一会。行程中,司机的操作枯燥、单调,但又必须细心、沉稳。例如,每一站关门时,司机都要确认车门与屏蔽门之间的空隙没有人或物品。“如果开车是考试,那么得分只有100或0,要么安全,要么不安全。手柄轻四两,责任重千斤。工作中争当标杆,带动身边人一起进步,这也是党员的使命。”

  随着苏州轨道交通2号线、4号线开通运行,新的线路也在加紧建设,公司的司机增加到900多人。刘铁桥开始负责线网的乘务管理,协调乘务专业与其他专业的事务。

  忙着编写乘务规章流程的刘铁桥,还开发了“乘务掌中宝培训”“乘务3D教材制作”等教程和培训工具。去年底,他为外单位培训20名员工。目前,这20名学员,7人负责一线班组管理,13人担任工程师。他们将刘铁桥的培训、管理方式带回自己所在的公司。

  今年,刘铁桥当选苏州市劳模。他坦言:“压力很大,但我要更好地服务团队,与伙伴共同成长。”

  可能很少有像城市轨道交通这样的行业,在这里一批“90后”已经挑起大梁。苏州市轨道交通集团有限公司党委副书记万智慧说,苏州轨道交通运营6年来,日均客流增长到90万人次。像刘铁桥这样勤学苦练、具有工匠精神的员工,才能把握成长机遇,获得更广阔的发展空间。

  本报记者徐冠英

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编辑:邓晓琦

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