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长江二桥疏堵又添助力 南京往返苏中将可走镇丹高速

来源: 新华报业网-南京晨报   作者:  2018-09-26 09:00:49

  每逢节假日都要迎来“堵堵堵”的南京长江二桥、江阴大桥终于要迎来疏堵最有效的手段了。记者从江苏省交通运输厅获悉,经过两年多的建设,镇丹高速公路昨天下午通过交工验收,具备通车条件,通车后广大江苏居民过江将会有个新选择。据悉,该项目交付,南京往返泰州、苏中地区将不用再绕路过江,尤其是扬中地区,前往沪宁高速的车程将由目前的1小时缩短为15分钟。

  镇丹高速公路是我省高速公路网规划的重要组成部分,线路起自泰州大桥南接线大港枢纽,止于沪宁高速公路丹阳新区枢纽,全长21.63公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速为120公里。全线共设置4处互通式立交和1处服务区。项目概算投资约17.3亿元,2015年10月开工建设, 2018年9月建成。别看这条高速只有区区20多公里长,却是北接泰州大桥和在建的五峰山过江通道,南接沪宁高速公路的唯一一条高速公路。

  “这条高速客观上说是泰州大桥和规划五峰山大桥的南延线路,不仅实现了这两座跨江大桥与沪蓉高速公路的短直连接,还强化了这两座大桥与苏南公路网的沟通衔接。”镇江市高速公路建设指挥部现场指挥侯辉告诉记者,镇丹高速的起点大港枢纽是个四岔路口,东北方向是泰州大桥,西北方向是五峰山大桥,东南方向是江宜高速,西南方向就是已经具备通车条件的镇丹高速。过去,泰州以及苏中的车主到南京,因为过江后的江南段无高速连接,大多会选择江阴大桥或润扬大桥绕道上沪宁,跑了不少冤枉路。如果走这条高速,像扬中地区上沪宁高速只需要15分钟左右。

  不仅如此,镇丹高速公路还被交通运输部确定为国家级低碳示范高速公路,是全省第一条新建低碳高速公路。据介绍,在道路规划设计中,通过统筹解决生态保护问题,实现工程建设与环境保护双赢。利用合理选线、绕避古迹等措施,将道路建设与自然景观有机融合。在施工中,路基施工的表土层将用于取土坑、临时用地及废弃地的复垦。路面施工中将采用温拌沥青技术,较传统沥青混凝土拌能够节能40%。高速公路服务区建设中也选用保温隔热材料,机电、照明等结构选用节能材料,并采用太阳能热水系统、地源热泵等技术做到环保冷暖供气。

  “今后,如果从南京到泰州、盐城、兴化走这条路是最近的。同时,包括南京二桥、润扬大桥、江阴大桥的过江通行压力,也会因这条高速的开通而分流。”侯辉提醒通车后走这条高速的车主,因前期工期较紧,镇丹高速沿途服务区的基本服务都能够正常提供,但加油站暂时用不上,因为是融加油、加气、充电于一体,后期还需要报有关部门审批,但整条路上有很多可变情报板,所有关于行车服务的相关信息都可以及时推送给驾车人。(通讯员陈红 爱南京·南京晨报记者陈彦)

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编辑:莫小羽

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