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【新时代 新作为 新篇章】一块电池的逆袭 拥抱“物联网”赢得新市场

来源: 江南晚报   作者:  2018-08-23 16:22:00

  说到车联网,今年全球第一个城市级LTE-V2X车联网示范应用重大项目在无锡启动,这一概念在无锡也是炙手可热。不过,日常出行的交通工具可不止汽车。无锡作为全国有名的电瓶车基地之一,市民骑电瓶车出行同样十分常见。电瓶车也能享受物联网带来的便捷吗?答案是肯定的。这家无锡企业就立志“接地气”,打造电瓶车的车联网平台。

  外卖小哥一天跑130多公里,换电池接入车联网后感觉“要飞起来”

  “拆了以后简直觉得车子一开要飞起来!”最近,滴滴外卖小哥杨洪林把自己电瓶车本身装的电池给拆了,换了一块同样容量的锂电池。他的车上原本是一组铅酸电池,60V20AH,大概跑七八十公里就得充电。而最累的是,这组由5块电池串并联而成的电池重约40公斤,相当于已经载着一个人了。

  跑外卖,一单四五元钱,主要送查桥片区的杨洪林只给自己订了个“小目标”,每天赚250元就收工。这意味着他要每天跑五六十单,每一单都先到饭店拿了货再送去。他自己算了算,一天大概要跑130公里左右。一组电池是不够跑一天的,他用了两组电池,还得每天充两次电。

  充放电次数多了,电池很快就“不行”了,跑得慢。“差不多每三个月换一组吧,以旧换新的话一组500多块。”如果是最大容量的72V36AH呢,换一次就要1100元。这钱,当然是外卖小哥自己掏。

  今年3月份,当时还在另一个外卖平台当骑手的杨洪林尝试了到站点来推广的电瓶车车联网系统,各种高科技的东西他有些听不明白。但就知道了几件事:1.同样72V36AH的锂电池轻,只有30斤不到;2.手机可以随时查看APP上的电池定位,也不怕丢;3.不贵,押金200元,最大容量的一块也只要7.5元/天。相比每三个月换电池的钱,租电池更划算些。

  当时,他换了一组电池,自己车上那组还没下决心拆。试着跑了一段时间,果然也不怕丢,如果被偷除了电池自己会大声叫,厂家也说只要报案就行了,不要自己赔。“我们可以远程切断供电,电池就变成个铁疙瘩。”厂家技术人员说。

  无锡这家企业接地气

   打造电瓶车车联网平台

  走进无锡锐祺通讯技术有限公司,公司董事长张策打开电子屏幕上的后台系统,骑手姓名、电池编号、电池电压、电池骑行里程和现在状态等等数据都有。随后他随手点开了一条无锡外卖小哥租用的电池的记录,小哥从汽车客运站附近出发,一天的骑行轨迹包括火车站、胜利门、三阳广场、五爱广场,最远到美丽都大酒店。“不仅可以看到电池的实时状态,还可以对电池进行远程管理和操控,不怕丢,不怕偷,这就从根本上解决了电池租赁运营商和外卖骑手的后顾之忧。”

  这是怎么做到的?张策拿起一组电池给记者演示:相比现在常见的铅酸电池,锐祺生产的是物联网锂电池。简单地说,就是锂电池加上了含有传感器的电池管理系统板(BMS)。锂电池本身就比铅酸电池更轻,但是锂电池的性能没有前者稳定。鉴于电池都是由一颗颗电芯通过串联并联的方式组成的,每一颗电芯的电压在出厂时必须稳定。而且在日常充放电过程中,如果一组电池内的电芯电压不一致,比如已经达到最高电压了,但其他电芯还没有充满。这时候再接着充电就可能发生电芯爆炸,从而导致整个电池爆炸。

  BMS一直是在新能源汽车的电池上使用的,因为有多个传感器,要监控每一颗电芯的实时状态,并且要进行电池内电芯的平衡,造价也就相对昂贵。目前市面上大部分电瓶车锂电池并没有用这个技术,只是用一个电池保护板对整个电池状态进行保护。如果是充一次电跑一星期的普通上下班,在充放电500次到600次时爆炸的危险还不大。但是如果是外卖小哥们这样使用,很快就会超过500到600次的充放电循环寿命。

  “一不做二不休,”既然已经加上了物联网传感器,张策和他的团队索性再加入了一系列其他传感器,基于这些传感器实时传输的数据打造了电瓶车的车联网平台。通过这个平台,骑手们租用电池时必须下载APP,交了押金电池才会被启用。通过NB-IoT窄带物联网互联技术,每组电池实时在线,电池情况一目了然,还可以对电池进行远程管理和操控。一旦发现电动车被盗,立即可以通过手机“锐祺智电”APP查询车辆位置或电池位置,同时第一时间远程切断电源输出,车辆将不再供电,让盗贼无法骑行。更绝的是,锐祺智能锂电池内置多媒体语音喇叭会不停地播放“有人偷电池,请报警”,直至用户关断告警功能。

  趁着电瓶车新国标“风口”

   打造电瓶车锂电池循环利用链

  根据今年5月17日国家市场监督管理总局、国家标准委对外发布的《电动自行车安全技术规范》国家标准,电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25千米/小时、整车质量(含电池)不超过55千克、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。这样一来,外卖小哥们的大容量铅酸电池就因为重量原因面临淘汰。

  这,正是电瓶车锂电池的风口。

  2018年8月1日起,工信部发布的《新能源动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式施行,《规定》将对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集,完善了对所有环节的监管,尤其是对曾经处于灰色地带的废旧电池回收,将进行全面管控。

  在物联网大数据支持下,外卖小哥们所用的锂电池在不符合跑外卖要求后也不需要直接报废:锐祺和中国铁塔建立了战略合作,可以为铁塔提供IoT智能锂电池,共同研发了基于锐祺锂电池的“中国铁塔备电系统平台”,为锂电池的回收、梯次利用找到了最大、最好的客户。中国铁塔全国拥有200万个基站,其备电系统目前基本上用的都是传统的铅酸电池,基于环保和新能源锂电池市场发展的考虑,工信部已经明确提出要求,不准中国铁塔继续采购铅酸电池,只能采购梯次利用的锂电池。

  外卖小哥用一块新的锂电池,两三年以后换租一块,锐祺回收后再给铁塔用,达到循环利用的目的。当然最后,无法再利用的锂电池会送去回收拆解,拆出有用金属制造新的锂电池。

  今年3月,锐祺已经进入了杭州、南京、上海、无锡等6个城市的部分外卖站点,如无锡城中150多个外卖小哥已经开始租用锂电池,接入了车联网系统。张策透露,下一步还会继续扩大跟外卖平台的合作,先期覆盖外卖平台后会逐渐向市民开放。

  另一边,在前几天高温-台风-高温的天气下,杨洪林终于对40多公斤的铅酸电池“忍无可忍”,动手拆了扔到一边。

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编辑:邓晓琦

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