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【我奋斗 我幸福】这位90后地铁“老司机”有一套“奋斗经”

来源: 新华报业网   作者:徐冠英  2018-05-22 20:43:35

  交汇点讯  刘铁桥学习汽车驾驶的时候,教练觉得奇怪:这个小伙子怎么老是念念有词?教练不知道,刘铁桥可是苏州轨道交通行业响当当的“老司机”,开地铁列车时每个指令都要说出来的规范要求,对他来说就像本能反应。

  2011年,20岁的刘铁桥进入苏州市轨道交通集团有限公司,担任电客车司机。2013年,他成为公司最年轻的司机长。2014年,他晋升为乘务工程师,从一线进入管理岗位。

  升职快,靠的是真本事。作为“订单生”,他还没毕业就被公司送到上海培训。取得驾驶资质后,刘铁桥回到公司,立即投入1号线运营前的调试工作。先在试车线调试,线路长仅1公里,而试车时速一般是60公里,意味着刚起步就要停车,“一把牵引、一把制动”,是个苦差事。但他不怕苦,主动放弃休息,一心扑在调试上。

  随后,1号线开通前的“大联调”开始了。刘铁桥带着调试小组,驾驶新车在正线跑了3个月。有一次,他驾驶的列车突然迫停区间。各项故障处理流程都尝试了,列车仍然无法启动。是否只能等待救援?刘铁桥不慌,用从厂家技术人员那里学到的技能处置,成功排除了故障。后来,厂家维保人员调取数据分析时,不由地为他点赞。

  “要成为优秀的司机,不仅要熟练掌握开车技能,还要懂车。”刘铁桥对记者说,“参加调试,能从厂家技术人员那里学到更多的知识、秘诀,关键时候就能用上。”因为珍惜调试机会,一年下来他跑了3万多公里,比其他司机多出1万多公里。他也凭借过硬的业务能力,在新司机中脱颖而出。

  上岗半年,刘铁桥成为班组的兼职技教员,协助培训其他新司机。当上司机长后,刘铁桥感到压力很大,“班组里一半是我的同班同学”。

  同学们服气吗?他笑:“培训时,我不多说,自己先做一遍。对组员尊重、客气,该管的要管,但点到为止,免得对方抵触。”他抓得紧,班组内部组织考试,A3纸的考卷,两面都是题目。规章制度、故障处理流程、应急预案、案例分析……应考尽考。参加公司组织的考试,别的班组考80分,他的班组要求基本考满分。不到两个月,他带的班组成为先进班组。“当时我带的班组,学员既想来,又不想来。来了,有进步但也辛苦。”

  2013年下半年,苏州轨道交通举行第一届职工职业技能竞赛,他的班组包揽前三名,刘铁桥拿了第一。他的标准作业还被制成教学视频,成为全线司机的样板。

  当上乘务工程师后,他负责乘务车间的教育培训。作业流程自己编,编好后先到现场测试,再修改。年轻的刘铁桥,先后培训新老司机1900多人次。他的“徒弟”,没有一个发生责任事故。

  刘铁桥告诉记者,司机岗位看似平凡,但节奏紧张,从始发站到终点站,允许的误差是两分钟。苏州地铁1号线,单程要50分钟,司机到终点站后才能歇个10-30分钟。这个漫长的行程,司机的操作枯燥、单调,但又必须细心、沉稳。每一站关门时,司机都要确认车门与屏蔽门之间的空隙没有人或其他物品。“开车如果是考试,得分只有100或0,要么安全,要么不安全。手柄轻四两,责任重千斤。”

  2号线、4号线开通运行,新的线路加紧建设,公司的司机增加到900多名。刘铁桥又由乘务车间调到上级部门——运营分公司客运营销中心生产科,开始负责线网的乘务管理,协调乘务专业与其他专业的事务。

  他很忙。他编写了所有乘务规章流程,开发了“乘务掌中宝培训”“乘务3D教材制作”等教程和培训工具。去年底,他为外单位培训20名员工。目前,这20名学员,7人负责一线班组管理,13人担任工程师。他们将刘铁桥的培训、管理方式带回自己所在的公司。

  今年当选苏州市劳模的刘铁桥,最近正在牵头组织公司的司机技能大赛。他坦言:“压力很大,我要更好地服务团队,与伙伴共同成长。”

  可能很少有像地铁这样的行业,一批90后挑起大梁。苏州市轨道交通集团有限公司党委副书记万智慧说,苏州轨道交通运营6年来,日均客流由10万人次增加到90万人次,正点率达99.96%,这离不开员工的辛苦付出。像刘铁桥这样勤学苦练,具有工匠精神的员工,就能把握平台提供的成长机遇。

  新兴行业,年轻人的成长空间尤为广阔。刘铁桥的成长经历,正是一个讲述如何抓住机遇的奋斗故事。年轻人,别错过机遇。

  交汇点记者 徐冠英

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编辑:郑亚群

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