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江苏34招促物流降本增效 一年可为企业降低物流成本30亿元以上

来源: 交汇点   作者:宋晓华  2018-03-06 16:59:59

  交汇点讯 6日,江苏省政府召开新闻发布会,解读《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》。《意见》从深化“放管服”改革、切实推进降税清费等九个方面提出了34项具体政策措施。

  江苏既是经济大省,也是物流大省。2017年,全省实现社会物流总额27.9万亿元,同比增长13.7%,增速比上年提高7.2个百分点,扭转了近年来增速逐年下滑的态势,社会物流总额占全国比重达11%左右;物流业增加值5317亿元,占全省服务业增加值的比重达13.2%。社会物流总费用与GDP比率不断降低,物流成本呈逐年下降趋势,2017年全省社会物流总费用与GDP的比率为14.1%,低于全国0.5个百分点,比上年下降0.3个百分点,比2012年降低1.3个百分点。全省现有省级示范物流园区家,其中4家被认定为国家级示范物流园区;A级以上物流企业512家,其中4A级以上物流企业215家。省级层面物流业重点项目库顺利建成、滚动发展,截至2017年年底,列入《江苏省“十三五”物流业发展规划》的100个重点物流项目中,92个项目正在加快建设,其中26个项目竣工验收,去年全年完成投资218.7亿元,累计完成投资736亿元,为全省物流业发展提供了有力支撑。

  物流降本增效的第一招是着力深化“放管服”改革。江苏将指导各地开展快递领域在同一工商登记机关管辖范围内实行“一照多址”改革。进一步简化快递企业设立分支机构备案手续,完善末端网点备案制度。严格落实快递业务员职业技能确认与快递业务经营许可脱钩政策。同时,完善证照管理和车辆检验检测制度,加快制定普通货运车辆省内异地年审和驾驶员异地考核规范,2018年6月底前实现普通货运车辆省内异地年审和驾驶员省内异地考核。优化道路运输通行管理。落实跨省大件运输并联许可全国联网工作,推进由起运地省份统一受理、沿途省份限时并联审批。取消营运车辆二级维护强制性检测,这项政策每年可为全省企业降低成本10亿元左右。推进普通货运车辆安检、综检和环检结果互认和“三站合一”,这项政策每年可为全省企业降低成本1亿元左右。

  切实推进降税清费工作。2020年12月31日前,持有“运政苏通卡”的货运车辆通行费优惠10%,这项政策每年可为全省企业降低成本6.8亿元左右。中欧班列货物公路集装箱运输进出连云港、南京、苏州、徐州等地主要铁路装车点和集货点免收过路费,这项政策每年可为全省企业降低成本4亿元左右。2020年12月31日前,全省交通、水利船闸过闸费(不含经营性船闸)分别在现有征收标准上优惠20%、10%。集装箱货运船舶过交通、水利船闸免收过闸费。这项政策每年可为全省企业节省运输成本3亿元左右。依托全国平台,开具高速公路通行费增值税电子发票,落实经营性道路、桥、闸增值税抵扣。这项政策每年可为全省企业抵扣税额4.3亿元左右。物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收。

  针对短板建设,江苏省将强化沿沪宁线、沿长江、沿海、沿东陇海、沿运河五大物流通道和南京、徐州、苏州、连云港综合性物流枢纽功能,全力推进连云港-霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道建设。大力发展铁路集装箱多式联运,进一步提高铁路货运量占全省货运量的比重。加强统筹协调和资源整合,形成沿途加挂、分拨的联运机制,打造中欧中亚班列重点品牌。依托江苏省大数据中心,推动物流数据开放共享,加强物流公共平台建设。

  实施“互联网+高效物流”,深入推进无车承运人试点工作。加快推进重点船闸内河船舶智能过闸、调度、排挡系统的开通运行,推广标准化船型,提高水路运输效率。培育一批供应链创新与应用示范企业,建设一批跨行业、跨领域的供应链协同、交易和服务示范平台,提升制造业物流管理水平。加快城乡物流网络建设,建设城乡共同配送中心和信息平台,完善三级农村物流节点体系,强化智能末端配送设施建设。

  据介绍,我省还将推进物流标准化建设和改造,推广电子化单证和推动多式联运标准化建设。开展不合规平板半挂车等车型治理工作,2018年6月底全面完成不合规车辆运输车更新淘汰。培育省级示范物流园区和省级重点物流基地,推进部、省级多式联运示范工程项目建设,推进智能化仓储示范工程。加强对物流发展的规划和用地支持,重点保障示范物流园区新增物流仓储用地。加大对物流设施建设的投融资支持力度,优先支持示范物流园区、重点物流基地、多式联运枢纽和列入规划的重点物流项目。

  健全物流行业信用体系,构建守信激励和失信惩戒机制。成立联席会议制度,省发展改革委牵头会同有关部门形成工作合力。开展专项督查,保证政策措施落地见效。

  交汇点记者 宋晓华

  责任编辑 许海燕

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编辑:邓晓琦

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