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国内游境外游想去哪就去哪!江苏人“飞出去”越来越方便

来源: 新华报业网   作者:梅剑飞  2018-03-03 21:40:08

  交汇点讯  今年春节假期,南京禄口国际机场平均每天出入境旅游包机达60余架,旅客1.1万人次,较平日流量增加30%以上。去年,全省年旅客吞吐量居全国第9位,华东地区第4位。今年1月以来,继续同比增长。

  不出省中转,从江苏可“飞”天南海北

  3月1日午后,李刚来到南京禄口国际机场,迎接从意大利米兰度假回来的哥嫂,“以前去国外,经常要从上海中转,而现在南京发出的航班越来越多,中转情况越来越少了。”

  据了解,南京禄口国际机场目前有251条航线,其中客运航线212条,全货机航线39条。客运航线中,国内175条,国际32条,地区5条。今年春节七天长假,禄口机场各类航班起降4007架次。其中,正月初二到初五,日均客流量一直保持8万多人次的高位,许多江苏人直接从南京飞往圣彼得堡、札幌、悉尼、法兰克福等国外城市度假。

  随着地铁与禄口机场紧密相连,城际铁路接入机场也摆上重要日程,机场航空枢纽作用逐渐明显。记者在机场采访时碰到着装休闲、神采奕奕的旅客王文手持登机牌,“从镇江乘高铁,20分钟到南京南站,然后转地铁直达机场,一路无缝对接。”

  去年,我省9个机场共保障运输起降36.8万架次,完成旅客吞吐量4446.1万人次,同比分别增长14.7%、19.6%。今年1月份,共保障运输起降3.1万架次,同比增长11.2%,完成旅客吞吐量364.4万人次,同比增长10.9%。国际客运方面,1月份,全省9家机场共完成国际及地区旅客吞吐量38.4万人次,同比增长10.6%。其中国际航线旅客吞吐量25.9万人次,同比增长16.8%。“2月数据正在统计,从数字变化可见,持续增长已成常态!”省交通运输厅航空处工作人员说。

  航空货运量递增,折射实体经济向好

  去年,江苏9个机场共完成货邮吞吐量57.1万吨。今年1月份,货邮吞吐量4.6万吨,同比增长10.3%。

  东方航空江苏公司总经理侯建军介绍,东航江苏公司去年全年旅客运输量1170.5万人次,货邮运输量8.18万吨,同比分别增长14.3%、7.7%,增幅均高于国内民航平均水平。

  吉祥航空江苏分公司货运航线负责人张振说,相比前年,其公司货运国内进出港总量增长91%,国际进出港总量增长725%,运出货品主要有顺风、跨越等快递,以及江苏时令性产品和服装、汽配材料等,“2月以来,发出货品增量明显,2018年吉祥航空预计在江苏增加运力25%。”

  “货运量递增,说明江苏的航空运力在提升,同时表明江苏实体经济处于稳步发展状态。”省社科院世界经济研究所黎峰博士分析说。

  长期以来,江苏国际航空货运发展滞后,截至2016年仅有徐州至首尔1条国际货运航线。2017年以来,随着周边地区交通资源日渐饱和,国内货运航空公司开始将运力转向我省机场。随着顺丰航空先后开通“南京—大阪、南通—大阪”国际货运航线,金鹏航空公司开通“南京—安克雷奇—芝加哥”洲际货运航线,圆通航空开通“无锡—香港—徐州”货运包机航线,目前,我省国际及地区货运航线已达6条,直接推动国际及地区货运业务快速增长。

  “去年江苏国际航线共完成货邮吞吐量5.2万吨,同比增长36.4%,其中国际航线同比增长29.3%,地区航线同比增长44.0%。”省交通运输厅航空处工作人员说,去年以来,江苏外贸出口不断回稳向好,高新技术产业产值及投资增速加快,实体经济呈现平稳运行、结构优化的有利局面,反过来促进了全省航空市场的旺盛。

  新经济成长迅速,航空发展需马不停蹄

  江苏航空发展状况和经济大省的身份尚不匹配。省交通运输厅相关负责人表示,当务之急是要抓紧“补短板”,以航空发展质量结构的优化提升,为全省产业结构调整升级、创新资源加速集聚、构建全面开放格局发挥积极作用。

  数据显示,去年共有78家国内外航空公司至我省运营,其中国内航空公司41家,较上年增加7家,境外航空公司37家,较上年增加10家。据悉,这组数据今年还将增加。

  从各机场来看,去年南京禄口国际机场实现旅客吞吐量2582.3万人次,全国机场排名第11位,同比增速位列全国前20位机场第4位;苏南硕放机场年旅客去年增量首次超过100万人次;随着淮安涟水、连云港白塔埠机场旅客吞吐量相继突破100万人次,全省9个机场均步入百万级机场行列。

  当前,经济结构调整优化,新技术、新产业、新业态等迅速成长,同时人民群众对航空出行的需求仍在日益增长。专家表示,加快强化机场集疏运体系建设,推进综合客货运枢纽建设,建设国际航空物流枢纽,促进产业经济与空港经济融合迫在眉睫。

  南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程,2020年可满足1200万旅客吞吐量;连云港新机场计划年内开工,预计2020年建成后,将成为长三角地区重要节点机场、“一带一路”重要支点,苏北振兴战略的重要支撑力量;无锡硕放机场扩容增能正加快推动;去年年底,海航现代物流集团与江宁开发区、南京禄口国际机场签订三方战略合作协议,计划通过航空货运、仓储投资、供应链金融、智慧物流等多方面构建全产业链平台和现代服务生态圈,推动南京临空产业建设……

  “苏锡常等地重要客源地离上海太近,而省内机场竞争力与上海不在一个层次。”省社科院研究员田伯平说,其实江苏航空发展条件优越,有客源、有机场,但是现在太分散,形不成竞争优势,需整合资源,科学规划,突出重点,形成整体效益;另外要加快建设自己的航空公司,大力鼓励有条件的市和民营企业进入民航产业;并且可与国内二三线机场、与国外航空公司组建联盟,从全国航空布局的视野,规划江苏航空战略,大力引进优质航空资源。

  交汇点记者 梅剑飞

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编辑:郑亚群

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