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岁末年初,探访重点交通工程:江苏经济新增长极有“路”而来

来源: 交汇点   作者:梅剑飞  2018-01-10 18:19:00

  交汇点讯 每逢节假日,沪宁高速车流如水,堵在苏通大桥上更是“插翅难飞”,这些出行痛点何时能被破解?岁末年初,记者深入锡通过江通道、苏锡常南部高速、海启高速等江苏省重点交通工程项目现场走访,所有项目正有条不紊推进。

  沪宁间又一高速通道即将现身

  碧波荡漾的太湖,澄净秀丽。沿岸植物在阳光和微风中摇曳,与湖光相映生辉。

  国内最长最宽的水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道1月8日全面开建。

  这条长10.79公里的隧道,长度是港珠澳大桥沉管隧道1.6倍,净宽超过40米。“苏锡常南部高速公路总投资159.1239亿元,创江苏高速公路建设史上一次性单体投资之最,而湖底隧道又是最重要的关键节点工程,规模宏大,‘砸’了51亿元在里面。”项目总指挥夏文俊在工地现场告诉记者。

  苏锡常南部高速公路项目论证达19年,于去年6月开始先导段建设,其中,穿越太湖的部分是建桥还是建隧?“考虑到太湖生态环境保护等因素,最终选择了隧道。在风景如画的太湖底挖隧道,工程将力求最大限度与自然和谐统一。”夏文俊说,为了最大限度节约用地,项目建设中将克服难度,不设取土坑,挖出的1000万立方土将有6成就地回填,能节约土地2000多亩。

  苏锡常南部高速太湖隧道开通后,沪宁间又一高速通道即将出现,从南京出发去苏南和上海又有新选择。记者了解到,苏锡常南部高速的起点在常州武进区前黄镇,止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路,路线全长43.90公里。这条高速公路与北部的沪宁高速基本平行,“向北顺接江苏省中轴线上的京沪高速、五峰山大桥,从而也将打造京沪间第二高速通道。”夏文俊说。

  沿海高速往苏南新通道雄姿初现

  滚滚长江水,逐渐靠近入海口时,水势汹涌。

  1月9日,记者来到张家港靠近江边的卫星圩,在锡通过江通道南接线工程现场,放眼望去,两排巨大的桥墩从陆地延伸至茫茫江中。

  “有人不知,沪通长江大桥不但是沪通铁路和盐通高铁过江通道,还有着锡通高速公路过江通道功能。”锡通过江通道公路接线工程副指挥长袁振中指着桥梁介绍说,锡通高速公路过江通道北接线起点位于南通,经沪通公铁两用长江大桥过江后,在张家港落地,并与锡张高速相连接。

  由于桥梁占比超过4成,锡通过江通道南北接线的每公里综合造价超过2.2亿元,远高于一般高速公路。“这里,150年前还是长江呢。”袁振中踩了踩脚下的软土感叹道,“工程大部分路段都要进行预压,把软路基处理好才能最大限度减少将来沉降,免得以后车在路面上行驶会‘一颠一颠’。”

  记者随后乘船从桥南穿江北行,在长江上,目睹江苏下一个通车的铁路和高速公路过江工程,雄姿已经初现,即将飞架南北。

  锡通过江通道公路接线工程副指挥长李文胜说,这座桥建成后,沿海高速上的南下车辆可直接过江直达张家港、无锡锡山区,进入苏南高速路网,不管是去无锡还是苏州、上海都很方便。对于南通人来说,经锡通过江通道去常州方向往南京也省了路程。

  记者在项目现场获悉,锡通过江通道南北接线已完成总工程量近三分之一,目前正在有序推进,计划2019年完工。

  路基稳定密实,结构物内实外美。1月10日,记者来到海启高速公路建设现场,工人们正在热火朝天奋战,工地上看不到多少灰尘。

  “海启高速公路开工一年多来,创新不断,比如首次创新应用了生态柔性防护体系,达到了边建边绿的生态恢复效果。”江苏省交建局高工高明生介绍。

  海启高速公路东接通启高速,向南经崇启大桥与上海相连,建成后将增强苏中和苏北东部沿海地区与上海浦东的联系。海启高速公路现场建设指挥部总指挥曹建中告诉记者,项目批复建设工期4年,截至目前,自开工以来累计完成投资55.1亿元,占总投资约一半,“应该说,施工很顺利,离目标越来越近了!”

  基础设施通达程度进一步均衡

  记者10日从江苏省交通运输厅了解到,去年江苏建成了徐州至明光、宿州至扬州高速江苏段等3条高速公路,苏皖之间新增4处出省通道,开工建设了宜兴至长兴高速江苏段、五峰山过江通道公路接线工程等5条高速公路。

  江苏高速公路密度全国领先,但一些主通道容量不足、常年拥堵,省际高速衔接不畅。着眼构建现代化综合交通运输体系,还需加快补齐短板,不断提升对经济社会发展的保障和支撑作用。

  江苏省交通运输厅厅长、党组书记、省铁路办主任陆永泉表示,为人民提供安全、便捷、高效、绿色、经济的交通运输服务,需要努力推动交通基础设施建设高质量发展。

  江苏长江经济带研究院院长成长春教授认为,江苏基础设施通达程度还不够均衡,地区差距还很明显,“可以预见,目前这几条重点工程道路一旦开通,不只是群众出行更便捷了,对加快江苏沿海开发战略实施、促进长三角经济一体化具有十分重要的意义,必将进一步加强江苏沿海地区对内对外的交通联系,改善投资环境,优化产业布局。”

  “补短板才能撬动新发展!”江苏省社会科学院田伯平研究员坦言,以沿海高速新过江通道和海启高速为例,最终将强化江苏沿海地区与苏南及上海的联系,促进长三角经济一体化,南通的北上海区位优势更加凸显,有望成为江苏经济新的增长极;太湖高速隧道将进一步密切整个苏南地区以及与上海的经济联系,长三角核心区的一体化会更上一个层次。

  交汇点记者 梅剑飞

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编辑:邓晓琦

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