您当前的位置 : 江苏 > 汽车 > 要闻 >正文

重磅!五部委联合公布双积分政策 车企做不到直接断后路

来源:   作者:  2017-09-28 17:46:00

  一直流传着要推后实施、甚至大众汽车不惜向相关部门游说的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分办法),终于在今日尘埃落定。

  交汇点记者从工信部网站上了解到,今日(9月28日),工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合公布了双积分办法,该办法将于2018年4月1日起施行。

  双积分办法,对乘用车企平均燃料消耗量以及新能源汽车(包括插电式混合动力含增程式乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等)做出相应的积分规定,并且车企之间的积分可以进行交易。如车企积分达不到相应要求,在其负积分抵偿归零前,对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者不予核发强制性产品认证证书。

  显然,这一处罚直接掐断了车企的生存之路。

  因此,车企对于正积分的渴望非常强烈。而传统燃油车的燃油消耗指标愈加严格,通过技术手段大幅降低燃油消耗并非易事,只剩下向其他车企购买多余的正积分和发展新能源车两种方法。不过,新的问题又来了,向竞争对手购买正积分,对方愿意否?付出的代价又是几何?一切都是未知数,发展新能源汽车未尝不是办法。

  目前在中国销量最大的大众汽车,其新能源车发展并不快,因此,受到冲击最大的也是他,这也难怪此前向相关部门进行游说,要求推迟双积分政策。

  其实,双积分政策,对部分提前步入新能源汽车行列的自主品牌来说是利好消息,而合资品牌,在新能源车上步伐相对缓慢。不过,也有合资品牌提前布局,比如说北京现代,今年8月份上了一款纯电动车,同时,明年还将推出两款插电式混合动力车。同样,东风悦达起亚也在加速推新能源车型,除了K5插电式混动车型外,还将推出2款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车等。

标签:

编辑:季燃冰

版权和免责声明

版权声明:凡来源为"交汇点、新华日报及其子报"或电头为"新华报业网"的稿件,均为新华报业网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"新华报业网",并保留"新华报业网"的电头。

免责声明:本站转载稿件仅代表作者个人观点,与新华报业网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或者承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

集团简介│集团导航 | 广告资费 │ 征订指南 │ 联系我们 | 违法和不良信息举报
江苏新华报业传媒集团有限公司 版权所有 未经允许 请勿复制或镜像
苏ICP备05012207  国新网许可证:3212006002
新华报业传媒集团主办