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连淮扬镇铁路Ⅰ标段 首片非标箱梁浇筑成功

来源: 连网   作者:  2017-08-29 16:17:08

  【连网】 (连云港日报全媒体记者李耀华通讯员刘永波任志平)日前,在中铁十局连淮扬镇铁路(简称连镇铁路)Ⅰ标段灌云制梁场内,伴随着机器的轰鸣声,作业人员将最后一方混凝土顺利浇筑到非标箱梁模板内。至此,连镇铁路Ⅰ标段首榀非标箱梁浇筑成功,连镇铁路Ⅰ标段跨盐河、牛墩河、东门河特大桥箱梁预制工程进入了新阶段。非标箱梁浇筑预制完成后,将在梁场作足期科学保养,此后将通过大型机械运送并安放在指定特定路段。

  此次浇筑的非标预制箱梁是由特大桥102#-108#墩非标现浇箱梁变更而来,作为连镇铁路在连云港境内由双线过渡至单线的衔接段,非标箱梁的顶板宽度由标准双线箱梁的12.2米过渡至13.6米,以满足单双线过渡要求,底板宽度较标准双线箱梁增加0.7米,其余各部尺寸均同于标准双线箱梁。此次需要预制的非标箱梁共有6榀,预计将在30天内完成。

  因非标箱梁是连镇铁路Ⅰ标段首次遇到的预制梁型,梁场场内既有的模板、制存梁台座均无法满足该梁型的生产。面对工装缺乏、场地限制及工期紧等不利因素,项目部及灌云制梁场精心策划、科学安排,全力保证非标箱梁的按期生产。施工人员制定了缜密的计划,梁场在改装一套标准箱梁模板的同时增加一套单线箱梁制梁工装,从而避免因改造既有制梁工装及制、存梁台座影响双线箱梁生产进度,延期单线梁预制起始时间。非标箱梁的制、存梁台座改造均由设计院提供实施方案。梁场还严格按照“三级交底”制度开展非标箱梁交底培训工作,确保让全体管理人员及作业人员了解和掌握工程内容、技术标准、方法、安全把控措施等。同时,根据制梁总体工期要求及现场条件,梁场制定了非标箱梁预制进度计划,并将计划细化分解至每个作业工序及每榀箱梁,定期对进度计划实施情况进行分析总结,制定人、材、机方面的保证措施并组织落实。

  据介绍,在建连镇铁路正线长度305公里,客运专线,正线双线,设计时速250公里/小时,工程投资估算总额464.62亿元(连云港段约47.6公里)。线路自连盐铁路董集站引出,经淮安、扬州,跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站。项目于2014年开工建设,将于2019年建成,建设工期约4.5年。目前,连镇铁路连云港段已提供红线用地1696亩,完成98%;提供临时用地897亩;征收并拆迁房屋699户、计18.1万平方米;铁路工程推进整体顺利,路基工程、箱梁建造、箱梁铺架正在同步推进,已完成约70%的工程量。除站场及少量落地铁路外,连镇铁路均为高架铁路。除跨重要水体及公路连续梁需现场浇筑外,普通箱梁及非标箱梁均需要在梁场预制。

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编辑:邓晓琦

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