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补贴减少网约车生意难做 优步在南京重启新一轮降价

来源: 新华报业网-南京晨报   作者:  2016-09-12 07:40:10

  新华报业网讯 在疯狂竞争、狂撒钱补贴两年多之后,滴滴和优步以“在一起”的姿态,让市场重归平静。昔日“仇人”变“爱人”,以往的争夺战没有了,全国多地市民发现,补贴也减少了,出行价格高了,不少用户使用率大为降低,普通出租车客人增加不少。不过日前,优步宣布,开始在南京重启新一轮的降价。

  合并后优惠减少,乘客使用量减少

  滴滴和优步合并之后,市场平静了不少。南京很多市民告诉记者,如今虽然有优惠,但是优惠减少了很多,而且限量,基本很难抢到。没有了往昔的价格战,打车价格也高出不少。就在9月3日非高峰时期,记者打车从福润雅居到南京火车站附近,大约是22.48公里的行程,走了大约29分钟,加上长途附加费在内,优步一共收取了54.04元。而同样的路程,平时记者打出租车价格在55元左右。这意味着,出租车的价格和优步的价格已经相差无几。

  价格提高了,不少用户开始改乘其他交通工具。在城东工作的市民陆小姐说,两家公司竞争激烈的时候,自己几乎每天都能收到优惠券,最疯狂的时候7月份每天都能收到两张抵用券,自己7月份多个订单都一分钱没花,或者只是象征性花了五六元,非常划算。“那时候大家都拼命打车,有时候中午在单位附近吃了饭,同事们只有一公里路程也打个车回公司,反正几乎不要钱,但现在打车贵了,价格快赶上出租车了,大家也就开始不怎么用了”。

  网约车司机生意淡,出租车生意变好

  对于优步和滴滴司机来说,生意比以前难做,是最近普遍的共识。一位在南京开网约车的优步司机告诉记者,他以前只使用一个叫车软件接单,但最近平台的奖励越来越少,而且对单数有严格要求。他说,“例如,一天要接9单才能开始有奖励。以前9单比较容易跑得到,现在一天接9单,比较难!奖励很难拿到,我就又注册了另一个叫车软件,两个软件同时接单。”

  他说,当一个客户端有订单之后,他就关掉另一个用户端的接单,但尽管如此,也有误操作的时候,记者采访体验的时候,正好遇到他另一平台也发来一单。“有时候来不及关,或者没切换成功,那边也派来一个单子,我只能违约主动取消了”。还有的兼职司机算了算成本,觉得不太划算,也不像以前一样热衷一有空闲就去接单,而只是愿意在上下班的时候顺带接。专车司机巫师傅说,“不怎么跑了,感觉不太挣钱”。

  而相对应的,最近出租车司机的生意却明显变好了。采访中,司机师傅告诉记者,自从滴滴和优步合并,南京的司机就“好过”一些了。“我感觉每天生意比原来多了有三四成”,出租车司机姜师傅告诉记者,现在生意明显比原来好做一些,他举例说,原来一天如果刨去油费,只能挣170元,现在能有240元左右。

  优步开始在南京进行新一轮降价

  就在不少人都认为在南京乘坐网约车成本提高的时候,优步在南京重启了新一轮的降价,且这次降价的幅度并不算小:新的优步价格不再区分高峰期和非高峰期,价格统一调整为1.5元/公里,0.25元/分钟!最低消费也调整到了7元。长途费在15公里以上加收,价格是2.4元/公里。记者 杨静

原标题:滴滴优步合并后 补贴减少网约车生意难做

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编辑:周莉娜

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