宁启复线动车昨日开行上座率高达九成 “轨道上的江苏”呼啸而来

新华报业网-新华日报   2016-05-16 10:21:45
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开往南通动车驶出南京站。  新华报业视觉中心记者 邵丹 万程鹏 摄

  新华报业网讯 “宁启动车开通是我们苏中人的大喜事!”昨日一早7点,如皋人孙徐林早早来到南京火车站,准备坐D5506次列车回老家,为了体验宁启首发动车,从哈尔滨出差回来的他特地在南京住了一晚。

  宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程完工,15日起,上海铁路局首次开行南通至南京、汉口、重庆北等方向动车组列车13对,同时开行普速列车21对。这标志着,苏中地区迈入“动车时代”,“轨道上的江苏”渐行渐近。

  昨日8点整,记者和800多名旅客一起登上南京开往南通的D5506次动车。动车从南京火车站1号站台驶离,每个人脸上都写满兴奋。“以前从如皋到南京坐火车‘摇’5个小时,现在2个小时,爽!”孙徐林非常兴奋。截至当天18点,南京火车站白天开行的8趟宁启动车共发送旅客7850人,上座率达92%。

  在D5506次列车上有一节特殊的车厢,乘坐的都是宁启复线的建设者。冯杨和爱人孟珂一路翻看着手机照片:“我们一家四口至今没有一张合影。”孟珂看着照片,眼眶有些湿润。同在中铁十四局海安至南通段项目部,一个负责桥梁和涵洞建设,一个管理建设资料,两人都在宁启工地上忙,4岁的大女儿一直在重庆的奶奶家,而2岁的儿子在河南的外婆家。宁启动车开通了,也给这个小家庭带来方便。“以前南通回重庆,坐飞机要转车,而坐火车要28个小时,现在直接坐动车13个小时就到家了。”冯杨说。

  宁启复线开通动车后,南京至扬州间运行时间将由原来的最快1小时12分压缩至48分钟,南通至扬州、南京、合肥间运行时间压缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分左右,南通至汉口、重庆北间最短运行时间将由原来的15小时38分、28小时21分压缩至5小时40分、12小时29分。南通、海安、扬州等沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短。

  一路兴奋、一路欢笑,飞驰的动车让这个大雨的周末变得美好。熟悉的子弹头、宽敞整洁的车厢,温婉可亲的“高姐”,动车元素俱备。记者注意到,宁启动车有其独特之处,南京盐水鸭、扬州盐水鹅、靖江猪肉脯……记者在餐车看到,供应的食品具有浓郁的宁启沿线城市特色。盒饭、水饺等各种零食一应俱全,芹菜猪肉微波饺、回锅肉饭、鱼香肉丝拌面等价格在15元,最贵的红烧牛肉套餐40元。进口依云要14元一瓶,但也有2元一瓶的普通矿泉水,选择的多样性旅客挺满意。

  宁启铁路,终点站为什么现在只到南通?上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部指挥长史良洪解释说,规划是南京到启东,分二期建设,现在南通到启东段已经开工建设,计划在2018年建成,到启东为全长107公里的单线铁路,全线设南通、南通东、海门、临江、启东和吕四6个车站,其中新建海门、临江、启东、吕四4个站,南通站、南通东站为改建站。南通到启东段这条铁路主要还是为货运服务。

  15日起,宁启动车每天开行13对动车,史良洪透露,实际上是14对,每天在开动车之前有趟检测列车。以后会根据沿线需求,增开车次。

  省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠告诉记者,目前江苏省内已经开通沪宁、京沪、宁杭、宁安等多条高铁线路,“十三五”,江苏铁路将继续发力,目前江苏境内新开工的铁路建设项目达8条。到2020年,江苏将全面建成快速铁路网,13个省辖市之间实现技术上的“一小时通达”,成为名副其实“轨道上的江苏”。继苏南之后,苏中、苏北地区也将迈入高铁动车时代。

  “开一条高铁线,就死一条公路客运线。”几乎成为公路客运的“魔咒”。记者采访中了解到,去年12月初宁安高铁开通后,小红山汽车客运站安徽班线实载率降低一半,班次也减少了40%。皖南班线更多的南京汽车客运南站遭遇的“滑坡”更厉害。在南京小红山客运站,省内线路一直是主力班线。车站副站长花有梅告诉记者,南通班线每天保持在30多班,平时日均客流千把人,节假日突破3000人,南通所辖的海安、如皋、启东等县(市)都有班车。今年5月3日刚从长途东站迁到小红山始发的泰州班线,上座率也稳步上升。面对开通的宁启动车,花站长坦言“压力很大”。

  高铁动车来了,旅客肯定“用脚投票”,公路客运怎么办?从票价上看,南京到南通动车105.5元,大巴94元;从时间上看,动车两个半小时,大巴则需要4小时以上。花有梅告诉记者,目前小红山客运站开通了11个班次的7座订制班车,上座率很高,尤其是点到点接送反响很好。

  省交通厅运管局局长蒋振雄坦言,公路客运行业必须主动顺应江苏高铁、民航的快速发展,积极对接2小时江苏快速交通“出行圈”,创新班线客运服务模式,实现与高铁的错位互补发展。完善中小城市的区域直达客运网络,拓展短途、多样化与个性化客运市场。开发旅游客运、机场快线、校园直达、短途驳载等新兴市场。本报记者吕妍

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  盐城至南京首开特快列车

  本报讯2小时59分,是盐城到南京的新时长。15日起,盐城至南京首次开行T字头特快旅客列车,其中速度最快的一趟比原来K字头缩短1小时7分钟,与同日开行的宁启铁路动车组列车旅行速度相当。

  8:03,第一列特快T7775准时驶出盐城站。列车共设690个座位,当天乘客422名,乘坐率达六成以上。“盐城火车站日均发送南京旅客600多人,这趟车载了过去一天的乘客,远好于预期。”盐城火车站党总支书记余星星说。

  在南京工作的张玲是盐城人,前两天回老家,坐火车花近5个小时。在这趟直达特快上,张玲找到了“坐动车的感觉”。“软座,3个小时,提速不提价,票价还是77.5块,很实惠,以后可以带南京朋友来盐城旅游。” (卞小燕)

  长三角出发高铁一日可抵22个省

  新华报业网讯 5月15日零时起,新铁路运行图开始实行,长三角地区开行客车总数达839.5对,其中高铁动车组列车开行总数达572.5对,占全部客车开行总数的68.2%。

  此次调图增开了19对直通高铁动车组列车和43对管内高铁动车组列车,长三角出发,乘坐高铁动车一日可抵达全国22个省级行政区。去年底开通的宁安客专(南京至安庆)和金温铁路(金华至温州)加密开行高铁动车。在大规模增加高铁动车运力的同时,增开南通至洛阳等地级城市间始发终到普速列车,以及增开南京南至成都东等中西部地区旅客列车。

  铁路在京沪、宁杭、沪昆高铁、宁安客专、金温线等线路增开夜间动车组列车15对,均为当日夜间到达、次日返回。此外,对多条线路列车停站停点、到发时刻进行全面调整,加强高铁与普速列车、长途与短途列车的接续安排,优化不同车次之间的衔接换乘,使旅客出行更加方便快捷。为满足上海、南京、合肥三地直达旅客出行需要,新图增开合肥南至上海间高速直达动车组1对,中途仅停南京南一站。 (吕妍)

编辑:廉昕朦  
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