南京过江隧道规划示意图

　　过江隧道已掘进1200米。陈郁　摄　

　　新华报业网讯  过江隧道已经从南京浦口浦珠路“挺进”长江纵深1200米了，预计明年10月份将从长江南岸“露头”，年底这条“长江第一隧”有望正式通车。

　　长江隧道深基坑工作井位于浦口区珠江镇江岸，一大片树林、湿地和河汊下就“藏着”一个盾构口，而这个颇像盾牌的洞口，就是由此通往长江另一侧的入口。在中铁十四局副指挥周先民的带领下，记者第一次进入这个被喻为“长江第一隧”的工程中。进入隧道，首先的第一印象就是壮观，走在临时搭建的钢架上，抬头望去上方足有三层楼高。一旁的周先民告诉记者，其实在记者的脚下还有两层楼的高度，只不过为了方便施工，而将洞口暂时分成上下两个区域。

　　记者观察到，在整个隧道内，工人并不多，周先民笑着说，现在钻通隧道，除了先期的准备工作需要不少帮工之外，其余的已经几乎自动化。

　　大约走了20分钟，记者被一个大圆盘似的庞然大物挡住了去路。周先民说，这个大圆盘就是整个盾构机的开路先锋——开挖刀盘！而这里，也是目前隧道开挖的最深处——入江的1200米。“你看到的是刀盘的背面，而刀盘的正面都安装有包括尖型刀、纵型刮刀等数十种不同方向和类型的刀片。记者看见硕大的刀盘的后面，10多个蓝色的大马达犹如吸盘一样粘在刀盘上，周先民说，隧道每前进一米都要靠这些马达带动刀片一点点开出“血路”，通俗地说，刀盘运作就像是电动剃须刀一样不停旋转。

　　“可别小看了这些刀片，每一个至少在400公斤左右。”周先民指着地上被换下来的“刀片”对记者说，虽然这些刀片在我们面前很硕大，但其实我们每天的开挖纵深也就10米。而在真正遇到大的岩石层时，刀片的磨损率还是相当高的。因此他们除了每四个小时进行维保之外，而且还在刀片上安装了感应器，只要刀片磨损达到了一定的程度，系统就会发出警报，工作人员便进行更换。

　　周先民说，盾构机目前每天推进8-10米，最多的一天挖了20米，就目前已经掘进的1200米深度来测算，距离“出江”还有1820米，预计长江隧道明年10月就将洞通。本报记者 陈郁