新华报业网讯  昨天，记者从上海铁路局获悉，年底合肥至武汉铁路就将建成，全长483公里，该线贯通上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都，构成华东至中、西部地区的快速通道。届时动车开行后，南京到武汉3小时也就到了。

　　昨天，记者从线路图上看到，以往从南京到合肥、武汉的列车，或者向北取道蚌埠，或者向南绕道南昌，走的都是三角形的两条腰；而新建的合宁、合武线则是这两个三角形的一条底边，使列车运行距离大为缩短，路网结构更加优化。

　　记者了解到，现在南京到武汉乘火车相当慢，长达十几个小时，汽车最快也要七八个小时，大多数市民现去武汉首选都是乘飞机，但成本较高。年底，这种格局将被打破：早上还在南京，只要乘上动车，中午就可到黄鹤楼享受美餐了。

　　另外，上海铁路局还向记者勾勒了以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网，形成以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”，辐射长三角大中城市，推动城市间的融合，实现“同城效应”，提升长三角城市群在国际上的等级和地位。

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　　-沪宁城际铁路

　　全长300公里，设计时速250公里，已于今年7月1日动工，力争在2010年7月1日前通车运营。建成后，既可以满足沪宁城际间不断增长的客运需求，又可以使既有沪宁线腾出能力开行货车，解决目前沪宁线运力紧张的窘况。

　　-宁杭城际铁路

　　全长251公里，设计时速300公里。宁杭铁路有限责任公司已于今年8月30日正式成立，预计年底开工。建成后，将与沪宁城际、沪杭城际一起，形成长江三角洲城际轨道交通网的主骨架。

　　-宁安城际铁路

　　全长257公里，设计时速250公里，该线功能定位是衔接长三角地区的城际铁路，借此向安徽沿江地区等长三角外围延伸，进一步发挥长三角城际铁路的辐射效应。

　　-沪杭甬客运专线 全长300公里，与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线汇接成网，大力提高区域内的通达性和经济活力。