新华报业网讯　自本报8月14日刊登《400年前“东门闸”重见天日》一文之后，关于“东门闸”考古的种种猜测就一直在坊间流传。许多考古爱好者抱着极大的热情前往当地查看、探测，致使相关单位不得不将老闸周围关闭，防止人为损坏。

　　昨天上午，记者获悉，关于“东门闸”考古所遗留的三个谜团，已经被考古人员全部揭开，盐城市区目前最老的古建筑得以较完整地展现在读者面前。

　　市博物馆副馆长万里春告诉记者，13日考古挖出的杉木桩(俗称“地钉”)，在挖掘出来之后，不腐朽、不变色，保存得完好如初，是因为当年明代工程师为了使杉木桩长期不烂，支撑条石板铺筑的闸底河床，在衫木桩上涂抹了防水防腐的涂料。而淤泥的长期堆积，也起到了隔绝空气的作用，“地钉”因此长久不朽。

　　万里春介绍，我国古代使用防腐材料的手段十分先进。在以往的考古发掘工作中，许多出土的木器都涂了油漆或桐油之类的防腐材料。由于经时历久，“东门闸”的杉木桩究竟使用了哪种防腐材料，目前难以考证，但可以确定的是，正是这种技术独特的防腐材料，保证了范公堤上、串场河边的石闸经历400多年来无数次的海潮、洪水而根基坚固。

　　在上次挖掘考古的过程中，“东门闸”矶心(一说“机心”)的下方，有一片用城墙砖修筑的基座。撬开城墙砖之后，下面露出连片的“木桩阵”。这个“木桩阵”究竟起到什么作用，也是读者关心的事情。

　　参与此次考古的专家梁建民告诉记者，与东门闸相距不远的地方曾有一座明代天妃闸(盐城俗称“北闸”)，上世纪70年代拆除时发现，条石下面还有一片厚约20厘米的木板，木板下才是木桩，直径20～30厘米，长3～4米。在东门闸考古之初，因建筑年代相近，大家也曾猜想东门闸可能也是这种结构，但勘探发现还是有些差别。

　　东门闸的条石是直接放在“地钉”上的，且杉木桩要短、细许多，而且距离矶心远近而密度有别。至于矶心座基是否也是一样的短细木桩，还是粗长大木，还需深入考古。在以坚实的“木桩阵”托住矶心的同时，又在矶心基部用城墙砖铺砌，这也与以前发现的明代古闸有所不同，是不是后来在防洪工程“岁修”时砌就，有待进一步考证。

　　出于现场保护等诸多因素，“东门闸”没有全部挖掘出来。这就让大家难以见到古闸的全貌，也对研究石闸设计造成了一些困扰。值得庆幸的是，根据史料记载，古范公堤上曾经修建了13座石闸，而和“东门闸”修建年代最相近的草堰石闸和丁溪石闸大体保存至今。

　　草堰的两座石闸修建年代均为明万历十一年，比“东门闸”晚了七年，在建筑风格和运行方式上，是不是和“东门闸”一致呢？

　　8月20日，记者来到大丰市草堰镇，寻找两座改闸为桥不过20年左右的古闸。在距离镇政府约1公里的小海河与串场河交汇处，记者找到了古范公堤残段上的草堰石闸。

　　草堰石闸又叫草堰南闸，是由两座石闸组成的一对奇妙的“鸳鸯闸”，南为“正”，北为“越”。两闸相距70多米，形制相同。从外表看，草堰石闸和老“东门闸”并无二致：石柱矶心、条石驳岸、两孔一矶心、两道闸槽，几乎就是“东门闸”的翻版。由于很早就被列为省文保单位，因此保存比较完整。

　　草堰镇文化站长姜鸿愚告诉记者，在上世纪60年代的时候，这里还是一个非常热闹的码头，去南京、常州等地都要在这里上船。石闸旁边就是食品站，大量家畜家禽也从这里运往各地。当时，这两座闸还用于防洪。当串场河客水来侵，人们就把一根根大型条木用铰链顺着闸槽放下去，形成闸门阻挡洪水，保护当地及小海、大桥、沈灶一带的农田免淹。

　　沧海桑田，几十年之后，河道已经废弃，204国道也从古范公堤改道，草堰石闸码头失去了原有的喧嚣与繁华。据《草堰石闸序》所载，“为求闸座之固，闸身均以巨石叠砌，闸底则以杉木排桩，上覆石板，板际以铁链紧锁，使难推离”。除盐城东门闸独具“蝴蝶铆”固石奇法外，工艺基本一样。

　　草堰石闸南面的古范公堤丁溪河口，记者又见到一座更大的明代万历古闸，其建筑形制与前者一样，只是由于年久，现已变成一孔桥，两座河道中的矶心变成了桥墩。

　　眼下，古东门闸在人民路改造中的存留去废备受关注，它的“百年工程”奇迹令很多人着迷。考古专家梁建民感叹：“先人那种造一桥、修一路，造福万代子孙的气魄和实践值得我们深思和学习。”

　　作者：征跟东　姚梦