坐70路有太多不便

　　一位姓任的学生昨给本报96096热线打来电话称，他强烈建议延长公交70路的路线和发车时间。经过一段时间观察，他发现，通往仙林大学城的公交车，一般都有一个共同的停靠点，就是亚东新城区。而这里刚好是南京师范大学(含中北学院)的所在地，“这里的交通，相对于大学城里的其他高校来说，已经相当方便了，不仅有多辆公交车在这里停靠，而且一般只要坐一趟公交车就可以进出主城。可问题是，就算我们在南师大门口下车，离自己的学校或者宿舍，还有很长距离，如果走路肯定不方便，尤其是晚上，毕竟仙林地区的公交线也要为绝大多数学校师生的出行考虑啊。”

　　还有的学生读者表示，如果要从亚东新城区站去其他学校，他们只能再换乘107路或是165路。“但这些车次，一般间隔时间很长，通常要等20分钟，甚至半个多小时才能坐上车，70路为什么就不能本着方便乘客的角度，干脆再往仙林东北区开几站呢，希望可以将其延伸到九乡河西站，或者至少也应该延伸到南京理工大学紫金学院等院校门口。”有一位某高校老师也表示，听说有关公交企业要把70路延伸到理工大学紫金学院，但“听说了很久”，也未见真正实现。

　　除了对70路要求延伸线路的呼声比较大以外，还有不少读者建议，由于70路是主城进入大学城的主要线路，发车间隔比较短，但早上发车时间太晚，一些在仙林的学生要早上去市区上课，还需要更提前一些出行，晚间的收车时间也建议适当延后一些，因为仙林地区毕竟距离主城区较远，如果收车时间太早，一些晚间出行的乘客打车又不方便，只能依赖公交线路，“如果能开通1-2条主城进出仙林的夜班车，就更好了。”

　　建议设置公交专线

　　此外，还有仙林当地居民建议，设置进入仙林大学城的专线。鉴于仙林大学城目前的出行困难，可以考虑设置公交专线。比如可以在鼓楼附近设置“鼓仙线”，沿途一定要包括所有入驻仙林大学城的学校，起码可以减少很多早间换乘车辆带来的时间浪费。

　　甚至还有人提议，在仙林大学城内设置诸如河西政府部门采用的交通车模式。“这些交通车可以由公交公司提供，也可以把原先的黑车组织起来，让他们合法化运行，通过政府一定补贴正规经营。”

　　相关部门考虑增加站点

　　对于来自仙林乘客的各类建议，南京公交管理部门业内人士表示，目前仙林地区的出行问题有两个，一是如何加快它与主城区之间的通行效率，由于距离主城较远，近日花园路、玄武大道部分路面施工也造成一定车辆积压等候，也给公交发车频率带来困扰，因此老百姓及当地师生感觉出入主城的重点线路如70路，公交发车频率不高，有很大程度关联。不过该人士也认为，确实从仙林进出主城的线路，大多停靠站雷同，集中在文苑路、亚东新城站，这个在下一步全市公交线网优化调整中，相关部门会考虑乘客需求，增加一些站点，或调整延长一些重点线路。

　　另外一个仙林地区的出行问题，则集中在当地高校之间的交通连接上，“在本区域内，我们也安排了一些区间线，比如一条166路环型线，它的作用就是要让各高校及一些新楼盘的乘客在本区域内出行更便利。”对于一些乘客提议，由政府扶持、让各高校交通车承担起运载师生在仙林地区内出行的任务，相关人士表示，“可以考虑”，不过仍须由政府部门牵头，将其交通功能进行拓展。比如，各个高校的校车在完成本校的运载任务后，可以将发车时间稍微提前或延后，搭载一些其他学校人员回院校，当然考虑到成本问题，根据里程适当提高车资、也可与一些院校协商决定。（周海燕)