进南京城的最近出口设于苜蓿园大街

　　宁杭高速二期走向从高桥门到上坊、江宁科学园，最后在溧水北桂庄枢纽与宁杭一期相接，全长37.887公里，全线设计为双向六车道。与传统的高速公路不同的是，主城到东山枢纽段将成为一段“城市路”，沿线装有路灯，而且采用内侧预留八车道高速公路标准建设，通车设计时速为120公里/小时。

　　按照规划，宁杭二期与南京将有两个主接入口，一个位于南京绕城公路的高桥门段，一个位于东山枢纽，与绕越高速相连接。建设指挥部相关负责人告诉记者，由于绕越高速尚在建设之中，因此通车初期，从宁杭二期下来进南京城只能走绕城公路，而距离高桥门连接点最近的市区连接口则位于苜蓿园大街处。今后从南京主城去溧水高淳可以不必再走机场高速，能省下不少路。

　　排水沥青雨天不起水雾

　　虽然里程不长，但宁杭高速二期路面的技术含量却堪称全省之最：从高桥门到东山枢纽段采用了橡胶沥青路面，可降噪30%；紧接着有13.1公里的排水路面，提高路面的空隙率和渗透系数，雨天开车时，车轮带起的水花很小，不会形成大面积的水雾，能有效减低雨天行车反光量，很好地防滑。

　　记者在沥青铺摊现场看到，宁杭高速二期工程指挥部对于排水沥青路面的铺摊有着严格的施工标准，5台压路机配合两台沥青铺装车一体化施工，3台压路机负责初压，后面紧跟2台压路机执行复压，务求一次性施工到位。

　　在已铺好的路面上，记者做了个小实验，将随身携带的一瓶水一股脑儿倒于路面上，不过短短几秒钟，水就从沥青路面的缝隙中渗透下去，沿路基中的导水线流向道路两边的排水沟。指挥部工作人员告诉记者，排水沥青不怕雨水，只要不是下特大暴雨，一般不会有积水存于路面之上。但是排水沥青也有它的弱点，它特别怕挤压，因此指挥部特别要求，在路面铺摊完毕后，所有施工车辆不允许在路面上任意急停或掉头，防止车轮的挤压对路面结构产生破坏。

　　主线收费站设电子收费通道

　　在上坊互通南200米处是宁杭高速二期主线收费站，记者昨天看到，17个收费通道已经设好，相关的线路正在铺设当中。几个工人正在切割通道口路面以放置感应器。记者了解到，配合我省无障碍电子收费通道的设立，宁杭高速二期在主线收费站设计时，特别留出了南北两个电子收费通道。未来通车后，持苏通卡和电子标签的车辆经过此处将无需停车缴费，电子收费系统将自动感应到车内苏通卡并完成通车费用的自动划拨。（本报记者 朱昕磊）