新华报业网讯  这条路能不能走？这座桥能不能过？汶川大地震发生后，路损桥危，灾后救援与重建亟需打通路桥。

　　谁来探路？我省6位交通专家受命组成先遣队，为灾区路桥的受损情况把脉。作为先遣队队长，省交通厅计划处副调研员陈明刚刚结束援藏任务，就带领专家们深入灾区。他告诉记者，大地震后，有的路面虽未破损，但路基可能塌陷；有的桥梁虽未倒塌，但可能筋骨受伤不能负重。这些都是潜在的危险，必须尽早探明，才能减少损失。

　　“当天工作不完成不休息，第二天工作不明确不休息！”5月21日晚，他们一到灾区就给自己定下了规矩，明确了任务：现场仔细勘查存在安全隐患的桥梁和山区道路，按时完成对口援助交通重建的初步方案和建议。

　　绵竹西北部的山区公路受损严重，有些路段在正常情况下都应该采取封闭措施，但因抗震救灾运输保障需要，只能勉强通行。他们在探路过程中，经常能看到巨石挡路、汽车被砸的情景。

　　德茂公路山体滑坡非常严重且不稳定，随时有继续滑塌的危险，加上堰塞湖淹没了部分路段，几次均因当地实行交通管制，专家们无法进入现场勘查，但他们毫不退缩。在汉旺至天池段，湖水已冲到路上。为弄清情况，闵剑勇、徐宏两位专家主动请缨，带上相机，爬上附近的山头观察，终于掌握了该路段受损状况。

　　在山区道路勘查时，由于余震较多，常有巨石滚下，危险时刻存在。5月25日，他们对绵竹兴隆镇绵远河大桥进行全面勘查，先是查看桥梁上部受损情况，接着到桥梁下部查看基础是否受损，并分析研究处置方案，最后评估该桥为危桥。他们才离开这座危桥，就发生了6.4级余震，先颠簸、后摇晃，大家跌跌撞撞才上了车。事后虽心有余悸，却非常欣慰，因为他们及时发现了安全隐患，保证了当地运输通畅。

　　绵竹和什邡都是德阳的重灾区，尤其是汉旺、金花、莹滑、广济等地防疫形势非常严峻，当地交通部门的同志劝说他们不要去上述路段勘查。但是，不到现场哪知险路危桥？为了抢时间，他们仅带上口罩、消毒纸等简单防护用具就深入这些地区，及时掌握了当地交通部门都不清楚的第一手路损资料。

　　就这样，在第一时间内，我省6位交通专家行程500余公里，穿越山体滑坡路段60多处，先后3次与强余震擦肩而过，共发现8座危桥和近300公里的危险路段，并对路网进行了综合评估，为当地灾后重建和我省对口支援提供了科学依据。他们用专业知识、更用奉献和爱心，交上了一份满意的答卷。　　　　　　　　　    本报记者 吴剑飞