新华报业网讯  自从南京政府9个部门搬入河西新城大厦后，近来不少市民向记者反映，从主城去河西的公交车原本就不多，能刚好经过新城大厦并在附近停车上下客的公交车更少之又少。更令人担忧的是，一些公交车车况极差，让人有不安全的感觉。一位驾驶车辆的司机也抱怨，“我们比乘客还要烦呢，这些车都过了报废期还不淘汰，不知道到哪天，突然半途发动不起来！”

　　公交车空旷地只能“慢悠悠”

　　根据这些市民及公交车驾驶员反映的情况，记者昨天中午赶到其中一路通向河西新城大厦的公交线路——85路车集庆门公交底站。下午1点左右，记者等了近15分钟后，该辆车才从底站缓缓启动，首站上车的市民比较多，大约有10人左右，其中有3名背着书包准备去河西某重点中学上课的中学生，还有几位准备去新城大厦及附近办事的市民。

　　记者随后走上该辆普通车，虽然车上所有靠边座位的窗户已打开，但中午临近夏季的气候非常闷热，车内大多数乘客都“挤”出一头汗，还有两个年轻人只能抱着冰冻饮料瓶子给脖子和脸部“降温”。

　　该车开出站后，沿着银桥市场、赛虹桥、凤台南路一路向河西中南部地区靠近，沿途各站上车的乘客都比较多，但下客很少，到了王家庄站点时，车上不仅座位全满，乘客连站的空间也所剩不多，记者在其中一站主动给一年迈乘客让出座位，自己挤在人堆里，感觉明显闷热难耐，身上的短袖T恤也被汗湿了。但据记者目测观察，该车的行驶速度并不快，不仅在刚出总站时“启动车辆”、道路行驶较缓慢，到了河西许多相对空旷的路段，也保持在不到30公里/小时的“慢悠悠”车速，记者随后假装有些焦急，问该车司机“咋开这么慢啊？”司机倒反问记者，“看这破车，哪能像城区车子开那么快啊？！”

　　记者看见，由于车辆内置较破旧，包括车厢内地板还为木质，一些上下车乘客的脚步力度稍重些，车身都会颠抖，还有一些乘客感觉座位“扶手”不太牢、会摇晃，又担心车子行驶颠簸，只能边拉扶手，边靠在座位或一些坐着的乘客身边，依靠脚尖平衡力，尽量保持不会因紧急刹车或拐弯而冲撞摔倒。

　　经过元通、雨润街等站点后，由于部分城区坐车来河西办事的居民陆续下车，车内的乘客大多是打算到双闸村、五星村等城郊接合区的居民及外来务工人员。不过记者发现，该车“最难过”的一段路，还是从江山广场一路朝南的约6公里路程，由于该段线路地处城郊接合线，不仅道路幅度很狭窄，而且路况、路面较差，路上水泥面因长期被破坏，已经严重坑洼不平，一些路段甚至出现“凹洞”。一身是汗的该车司机也无奈称，“跑这条路还真不能用啥好车子，否则真是颠都颠散了！”

　　“落伍”公交路牌纸糊的

　　昨天下午2点半左右，记者在天保村85路底站内看到，虽然该公交底站只有两条线路的车子，分别是85、92路，但这两路公交车都是从主城进入河西中腹部地区，尤其是经过元通、奥体中心东门等与1号线地铁主要出入口，并且一路上经过多个中高档河西新楼盘及新建学校。

　　记者也看到，即便在中午的平峰时段，包括92路在内的这两条线路上正在运营的车辆，上座率都非常高，几乎与主城区5、9路等同时间经过新街口的公交车同样多的客流。

　　但是从85、92路公交车底站内暂时未出车的几辆车的车身、车型看，已明显“落伍”，而且全部为非空调车，甚至还有个别车身，其车头上的路牌都是纸糊上去，手写的“85路”。该底站一公交人士昨介绍称，85路上确实大部分车辆为98年的车型，虽然前几年改装了天然气作为动力，但车身车型确实已过报废期。

　　9辆报废车半年左右换新

　　相关管理人员告诉记者，这9辆车将在今年年底和明年年初，全部淘汰、更新。但该人士也表示，即便在原有线路上新的公交车，车型也不会太好，以85路为例，虽然是从集庆门城南地区通向河西腹部地区，最后达到建邺区双闸中心街底站“跨区车辆”，实载率在主城入河西的数条线路中，也是遥遥领先的，但由于从河西干道通向双闸村等城郊接合区的道路十分难走，一方面占该线路半数客流的双闸附近居民不能承受空调车的车价，另一方面对公交企业而言，也不愿改变原有的营收，随意安排新款空调车或再安排更多车辆上线。

　　业内人士也表示，政府多个部门未集体搬家前，河西的公交线路尚未进行“梳理”及适当合并线路、优化调整，从目前河西一些公交车明显增加的上座率来看，目前河西的公交线路虽然数量不少，但真正可做到让主城居民出入河西“首选考虑”的车辆不多，加上类似85、92等多路公交，其目的地仍通向城郊接合部地区，因当地交通道路条件受约束，及沿途居民交通出行成本承受能力等原因，也不能在线路上增加更多适合主城居民公交需求的舒适性新车，或保证相关线路上的发车间隔如同进主城一样方便快捷。

　　为了改善市民多反映去河西办事出行难的问题，相关部门已在商议，尽快拟定一条从汉中门地区或龙江地区进入河西的重点公交线，也可以在原有160、161等线路站点上进行调整，增加主城区居民进出河西坐公交车的选择范围，提高公交出行效率，并通过将一些河西通往城郊区的公交车，与主城通向河西地区公交车进行一定的分工，既方便河西居民，又方便主城前往河西的居民。

实习生 葛 莹 记者 周海燕