新华报业网讯    　“好壮观！”“雄伟啊！”“真漂亮！”……

　　4月27日，由中宣部和交通部联合组织的新闻采访团的记者们，一登上苏通长江公路大桥，就被震撼了。他们脱口而出，用各样的词汇称赞着，照相机、摄像机、录音机、纸和笔，纷纷开始工作。

　　这是苏通大桥即将通车的时刻。经过5年多的建设，这座世界最大跨径斜拉桥已经傲然挺立在长江口。它像初生的孩子，受到无限的关注和期待。这一次，它迎来了一场最大规模的集中采访报道——来自68家媒体的105名记者，将用他们的笔墨、图像和声音，把苏通大桥介绍给世人，展示到海内外。

　　“苏通大桥拿下了4项世界第一，确实是中华民族的骄傲！”《人民日报》海外版高级编辑严冰赞叹说。

　　第一次与苏通大桥“亲密接触”，让严冰联想起了中国人自己设计建造的第一座现代化大桥——钱塘江大桥。这座在日机轰炸中“抢建出来”的大桥，1937年建成后，迎来的第一批过桥人是十万逃难军民。钱塘江大桥开通仅仅89天，为了阻挡日军的铁蹄，主持建桥的茅以升挥泪亲手炸掉了这座大桥。

　　站在苏通大桥上，放眼四望，严冰无限感慨：“今昔对比，确实让人扬眉吐气。苏通大桥不单单是一座桥，更是综合国力和民族尊严的体现。”

　　采访团的大多数记者都很年轻，其中还有不少“80后”。迎着阵阵江风，仰望巍峨桥塔，采访之余，有人激情满怀地唱起了歌：“风在吼，马在叫，黄河在咆哮……”

　　《文汇报》的记者袁祺说，上海的媒体一直在关注苏通大桥，他常常到南通来采访，但以前每次都是从汽渡过江，这次从苏通大桥上走，过江只用了10分钟，“这种感觉非常特别！太近了！”他透露说，此前在上海采访了许多企业和高校，大家都对苏通大桥建成后的“大交通格局”十分期待，纷纷谋划跨江发展。浦发银行将把南通支行升级为分行，上海交大也在南通新设了工作站……

　　吕东旭是《交通建设与管理》杂志的责任编辑，他说，苏通大桥除了环氧沥青和少数施工设备来自国外，其他全是“中国制造”，1088米的世界第一跨径，这的确不简单。

　　从4月26日到28日，3天的高强度采访转眼结束。在与苏通大桥挥别之际，记者们收获的不仅仅是新闻素材，还有对中国建桥人的尊敬和身为中国人的自豪。本报记者　刘玉琴