新华报业网讯  从当初的“三来一补”、“世界工厂”到今天的“高端创造”，处于我国对外开放前沿的珠三角，正经历着一场发展转型、产业升级的嬗变。在深圳市中心公园旁，有一个中国设计之都创意产业园。这里，云集了一大批中外顶级工业设计大师和知名品牌设计企业，在各种前沿设计理念的对话、碰撞中不断孕育出新的创意与灵感，已经成为我国工业设计类园区的第一品牌。

　　由深圳市灵狮文化传播有限公司投资建设、运营的这个创意产业园，开园还不到一年，就吸引了包括柏林国际设计中心、瑞士波斯卡工业设计公司、日本01工业设计公司等国内外70余家设计企业入驻。园区充分发挥集聚效应，培育创意设计市场，搭建了全国首创的集交易、金融、知识产权保护、专业推广、品牌推介等于一体的数字化运营平台，为入驻企业提供高端增值服务。这种“做设计创意产业经纪人、不当二房东”的做法，引起了前来学习考察的江苏省党政代表团成员的浓厚兴趣。

　　作为深圳构建环CBD高端产业带的重要组成部分，设计之都创意产业园的崛起，是珠三角实施经济转型、推动产业升级的一个缩影。

　　经历了持续多年的高速增长后，与江苏同为我国制造业重镇的珠三角地区，近年来却接连遭遇了“劳工荒”、“电荒”、“油荒”的困扰。面对土地、劳动力、资源能源价格大幅上涨，生态环境日益恶化，以及企业倒闭和外迁数量上升的严峻现实，如何实现新的发展？告别传统发展方式、推动经济转型升级，无疑是提升国际竞争力的战略选择。在这方面，广州、深圳等城市见事之早、起点之高、行动之快，让江苏代表团成员一次次叹服不已。

　　近年来，广东瞄准现代产业的最高水平，抢抓现代产业发展的重大机遇，推动高新技术产业在自主技术上、重化工业在规模优势上、传统产业在知名品牌上、服务在加工制造两头延伸上取得了新突破，建设现代产业体系的目标正在一步步实现。

　　作为广州高新技术产业开发区的核心园区，广州科学城把高新区、经济技术开发区、保税区、出口加工区四大功能整合叠加在一起，建成各类专业科技孵化器80多万平方米，聚集科技人员3万多人，投资密度达每平方米1000美元，已形成了电子信息、生物、新材料、先进制造、新能源与节能环保、知识密集型服务业六大创新产业集群。去年，广州开发区实现生产总值超过1000亿元，在全国各级各类开发区中名列前茅。

　　建设珠江新城金融商务区，是广州发展现代服务业的又一大手笔。作为广州区域性金融中心建设的重要载体，未来两年，这里将拥有楼宇经济建筑面积500万平方米，矗立起50栋摩天大厦。目前，已有日本三菱东京日联银行、三井住友银行、中华联合财产保险等15家金融机构入驻该区，另有5家外资银行也将于近期进驻。

　　紧邻白云国际机场的花都空港经济区内，到处呈现出热火朝天的建设场面。2005年7月13日，美国联邦快递公司的亚太转运中心正式落户广州花都，项目总投资近25亿元，预计今年底将建成投入运营。依托这个国际物流巨头规划的这个36平方公里空港经济区，包括空港国际物流园区、联邦快递亚太转运中心配套产业园区、机场高新科技物流产业基地、机场商务区四个分园，已有100多家物流企业在此落户。

　　在广州港南沙港区，红蓝两色的桥吊沿岸一字排开，靠泊在码头的多艘巨轮正在紧张地装船卸货，一望无际的堆场内整齐地堆放着等待运往世界各地的集装箱。广州港集团有限公司总工程师兼副总经理吴裕昆介绍说，位于广州最南端的南沙港区2004年9月投入使用，2005年、2006年、2007年分别完成集装箱吞吐量108万标箱、241万标箱和443万标箱，连续三年都以翻番的速度增长，今年一季度就达到了167万标箱，超过了宁波港。世界排名前10位的国际班轮公司有9家进驻南沙开展业务，马士基等世界著名航运公司在此开辟了19条外贸集装箱班轮航线。值得一提的是，南沙港区完全依靠人工开挖疏浚而成，它的开发建设，使广州港实现了从内河港向海港的跨越，为整个珠三角西岸发展提供了一个运输距离最短、物流成本最低的出海通道。

　　深圳更是在调整结构、转型升级中构筑起了新的产业优势。与广州一样，近年来深圳物流产业实现了跨越式发展，物流业增加值占GDP的比重达到了9.7%。2007年海港空港创下两个2000万的佳绩：深圳港集装箱吞吐量达2110万标箱，继续稳居世界集装箱港口第4位；深圳机场旅客吞吐量达2062万人次，已成为内地第四大繁忙空港。深圳的产业高端化也取得实质性进展，深圳华为、中兴通讯、中芯国际、世纪晶源、深超光电等一批价值链高端项目和高新技术产业基地建设进展顺利，高新技术产品增加值占GDP比重达32%，占全市工业增加值近七成。去年软件产业销售收入达861亿元，出口超过45亿美元。现在，深圳已经形成了以高新技术、现代物流、金融、文化为四大支柱产业的现代产业体系，四大支柱产业增加值占GDP的比重超过了50%。    本报记者　顾雷鸣