新华报业网讯  从南京开车到马鞍山，刚刚在宁马高速收费站交完过路费，才开十分钟左右就到了马鞍山的葛羊山收费站！这样的局面有望在未来两年内得到解决。在昨天举行的南京都市圈交通发展论坛上，南京、巢湖、马鞍山、滁州、芜湖、扬州、镇江、淮安8市的交通局签署框架协议，“十一五”期间将对8个市之间所有的公路收费站进行“精简”式整合，市域内公路收费站全部外移，而跨区域同一公路原则上将只设一个收费站。

　　跨市收费站设于交界处

　　长期以来，因为南京都市圈跨2个省，跨市跨省的公路由不同的省市交通部门分段合建，建成后就两不相扰，各收各的过路费；还有一些连接公路、高速公路、干线公路，由于都引入了多元化的投资主体，建成后自然根据收费还贷的原则纷纷建站收费，获取回报。因此，一直难以整合。而昨天的会议则提供了一个整合机会。根据条款，跨市收费站原则上统一设立于交界处。

　　根据意向，今年将率先将南京到马鞍山高速公路、南京到滁州快速通道、205国道南京到芜湖干线公路，以及江苏省341省道和安徽省314省道上的收费站整合，然后在省界合设一个统一的收费站。此外，还将在南京和镇江、南京和扬州间的干线公路市界合设收费站。南京市交通局副局长李颜平告诉记者，年内各市将完成方案，预计到2010年全部完成整合。

　　收费标准不会叠加

　　收费站少了，收费标准会不会增加，来个“换汤不换药”？对此，李颜平明确表示整合收费标准绝对不是“1＋1＝2”，肯定要便宜得多。

　　另据透露，今后新建的都市圈城际公路，将秉承少设甚至不设收费站的原则。比如即将在明年建成通车的南京江南沿江高等级公路，目前就提出不设收费站。届时，南京到镇江将再添一条免费的快速通道。罗超 朱昕磊