新华报业网电  近日，满载4万吨煤炭的“银鹏”轮在海巡艇的维护下成功靠泊南通港华能电厂码头，由此，百年南通港刷新了保持近3年的纪录：进出船舶吃水深度由10.5米增加到11米。这标志着南通港的“大船”品牌效应已经形成，港口由此每年将增加效益3亿元。   

　　南通海事局副局长沈道明告诉记者，3年前，南通港进出船舶的吃水深度只有8.5米，大大限制了超大型船舶的靠港，也成为制约南通港进一步发展的“瓶颈”。随着交通部长江口深水航道整治工程的不断推进，2005年，南通港进出船舶吃水深度增加到10.5米，但是吃水深的超大型船舶进出依然要到宁波、上海港减载。为增加南通港核心竞争力，两年来南通组织航道、引航、水文、气象等专家反复进行吃水11米船舶安全进出南通港的论证，并取得成功。   

　　沈道明预测，吃水深度增加0.5米，每年能为南通港增加货物吞吐量400万吨、直接经济效益3亿元，此外，大吃水的海轮进港，将带来更可观的关税、装卸方面的效益。华能电厂南通公司负责人也向记者表示，这条“银鹏”轮吃水从10.5米增加到11米，按照它一年的航次来算，一年可以增加15万吨的运力，在当前运力十分紧张的情况下，特别是迎峰度夏的时候，对于电煤的供应，都具有非常重要的意义。