新华报业网讯
明城墙就是南京城的骨架，日前，记者了解到，根据建设安排，明城墙风光带建设今年要实施的将是雨花门、中山南路段的修复，按照修复计划，消失了58年的雨花门将有望重现在南京城之中。
在未来一两年工程修建完成后，从东水关至西水关段的明城墙将实现全部贯通。
曾经是唯一走火车的城门
沿着江宁路一直往南走，快到秦淮河的地方，在路的西边有一段绵延数里的城墙，紧靠路边处，是一段参差的断面，
仿佛突然被江宁路切断了一般，尽管年月已久，断面处的城墙砖依然完好。
看守城墙的保安如数家珍地告诉记者，这里原本是有座城门的，叫“雨花门”。这座雨花门分别连着两边的城墙。
据了解，作为唯一一个通铁路、走火车为主的城门，雨花门在南京的众多城门中非常有名。1935年5月，随着宁芜段铁路的竣工通车，按计划要将南京市内小铁路“与京粤路线相连”的设想，由当时南京市下水道工程处勘测设计，从中正街(即白下路)向南穿八府塘过淮清桥而跨秦淮河，傍白鹭洲，沿武定门内侧向南至门东石观音庙而抵城墙，辟城墙建城门一座(即雨花门)而出城，至养虎巷口与江南铁路贯通。因此在1936年3月建成雨花门。在二十世纪五十年代，随着这段铁路被逐渐废止，雨花门也被拆除。
修复有两个方案
记者了解到，目前已经有两个雨花门段城墙修复方案进入备选。
根据历史上老城墙走向，第一个方案，城墙的东西走向稍往南移，城墙内外保持15米无建筑物；第二方案是在城墙原址上修复。
比较之后不难发现，第二个方案拆迁面积以及费用都较大，且城墙走向与现有道路及规划有些不协调，因此，专家们认为第一个方案更为可行。
记者了解到，城墙修复将遵照文物保护要求和“修旧如旧”的原则，采用老城墙砖堆砌。根据规划，未来的雨花门通道宽29米，为三拱城门，主拱宽14米，高9.9米，设双向4车道；东西两边副拱各宽5.5米，高6.35米，分别设一条慢车道，一条人行道。
明城墙沿线新增景区
2004年8月，由南京市建委编制的《2005—2007年明城墙风光带保护与建设计划》正式出炉，按照规划，准备用3年的时间投资16.6亿元，使得恢复“旧貌”的明城墙申报进入世界文化遗产之中。
记者了解到，截止到今年1月，已改造过的明城墙段落长约16公里，占现存城墙的67%。市建设部门排定的最新建设目标是，实施雨花门、中山南路段的修复，再用一两年左右的时间，实现从东水关至西水关段明城墙全部贯通。恢复如旧的明城墙风光带现在已成为南京市民共同的休闲乐园。
