新华报业网讯   昨天，记者从南京市客管处获得最新消息，今年南京将增添900辆出租车，其中主城就占450辆。这450辆中的200辆为安置10年前主城中巴营运者。从今天起至4月15日，凡是在1997年经营主城区二类线中巴车的车主，均可持相关证件、资料，到该市客管部门进行申报，符合条件的车主交纳10万元，即可取得南京主城区出租车10年的营运资格证。

　　预留200个名额安置中巴车主

　　据相关人士透露，1997年之前，南京曾经有部分经过客管部门审批的中巴车在路上营运，包括在主城区鼓楼、新街口等中心区营运的一类线中巴、中心区以外主城区营运的二类线中巴，以及在郊区营运的三类线中巴。1997年，中巴车全面退出南京主城区，政府部门也曾出台政策，对二类线中巴车车主进行安置。该市客管处处长吴红兵称，根据当时政府承诺的政策，二类线中巴车停运后，可转为出租车，据政府近年统计，二类线中巴当时共留有200多辆，“考虑到一部分车主已转行，今年南京市城区特意预留了200个名额，给以前的这批中巴车主，安置他们重新上岗。”

　　据悉，这200辆出租车的“增容”计划，在今年上半年即实施，其车辆还将全采用公车公营形式，在主城区营运。除此之外，省建设厅批复的新增700辆出租车的计划中，江宁、六合的450辆出租车扩容将率先实施，主城区还有250辆出租车扩容，则根据出租车实载率，在今年下半年酌情投放，并根据企业服务质量，在全国范围公开招标。

　　顶灯颜色区别“空满停”

　　很多市民近来反映，随着天气转暖，到了晚高峰下班时，天还没有黑，但街头打车的市民发现，一方面晚高峰“空载”出租车太少，另一方面，就算有的是空车，也很难在远处看得清。记者昨从南京市客管处获悉，南京正在考虑学习新加坡等地的做法，对出租车顶灯进行适当改造，让处于“空载”状态的出租车，无论何时都更加清晰明朗。

　　前不久曾亲赴新加坡学习管理经验的客管人士称，目前国内出租车的一般形式，都是在车座前方设置一空车牌，一旦有客人乘车，司机手动平翻空车牌，如果到达目的地，司机摁下计价器后，还要再手动一次，让空车牌“立起来”，“到了晚间，小小空车牌才会发光，由于发光面积小，且多数出租车处于移动状态，一般天不太黑时，尤其上下班早晚高峰时期，乘客一般很难辨识，容易引发乘车纠纷。”相关管理人士称，在这方面，新加坡的做法比较先进，当地乘客出租车出行的方便及高度评价，也给了南京客管部门很深印象。

　　据了解，新加坡的出租车顶灯的不同颜色，就可以“预示”该车是空还是满，如当地乘客远远看见出租车顶上是红色，就代表有乘客，绿色则代表空车，黄色就代表停运状态。而这样的顶灯也有望在南京的出租车上试点。如此先进做法，可否在南京试行呢？该市客管处出租管理科科长胡洋介绍称，目前通过与南京顶灯制造商的研讨，其中最关键、造价也最高的是顶灯内的发光二极管，其价约在2500-3000元/只，价格较高，相关部门认为“造价太贵也不太适合南京车辆”，因此也在做试验，希望能制造出价格相对低的节能产品。“如果顶灯可以与计价器实现联动，如一旦司机按下计价器，表示乘客要下车了，顶灯自动亮起某种灯色，也可以方便乘客辨别，但这就涉及到，要增设一条连接顶灯与计价器之间的线路，并装上联动开关，技术上也需要论证。”

　　相关人士表示，除了出租车顶灯还有待改进外，计价器上空车灯也有改进空间，如何让市民在白天更容易识别空车牌，是管理部门下一步研究的目标。　　宁克关 葛莹 周海燕