新华报业网讯
南京市玄武、白下、鼓楼、栖霞四区今年春节前在全国率先推行公车改革后的“公务交通卡”，目前玄武、白下区正在准备发放阶段，其他两区的公务员在春节前均拿到这张专门制作的交通卡，并已用于与车辆有关的消费。昨天，记者分头采访了一些公务员，他们在讲述交通卡的使用情况时，比较共同的苦闷是与卡捆绑的消费点太少，带来一些不便。
网点少又偏 刷卡挺费事
吴局长是南京市栖霞区一位副处级干部，每月有1480元的车贴，在发放公务交通卡之前，车贴均是打在一张车改后发的专门银行卡贷记卡上。现在有了交通卡，区里将他车贴的一半700元从贷记卡拿出来放进交通卡，根据市纪委的要求，这钱是不能取现的，吴局长必须用于私家车的加油、维修、保险、缴纳养路费及相应的乘坐公交或出租车等，由于该卡刚发，他此前已经办理了保险、交养路费等，所以基本是用来加油了。与交通卡一起发放的，还有一本消费指南，里面详细开列出各消费点的地址电话等。但吴局长感觉麻烦最大的也就是这个消费点的问题。春节期间，他的车轮出了故障坏在半道，他直接找了最近的维修点。
“要按‘指南’定点消费吧，就得把车拖到很远的地方维修，多数人都会就近就便更换。”此外，与吴局长有相同感受的该区的其他公务员也反映，全区定点刷卡的两三个加油站设在和燕路和晓庄附近，这就意味着很多人会开车绕比较远的路才能用卡加油。
刷卡限制多 情愿自掏钱
一位有心持卡尝试乘坐出租车的公务员告诉记者，虽然南京市政公用部门及客管处在出租车和一些公交车上开通了交通卡的刷卡功能，但他也遇到了很多阻力。乘坐出租车时，他被司机要求尽量不要刷卡，原因是“要过两天我才能从公司拿到你的钱”，几乎所有的出租车“二驾”都直接声明“不刷卡”。
“从管理部门来说，使用交通卡后便于管理，每一笔消费都可以从终端上看到，便于监督跟踪；但因眼下配套点站不健全，使用起来并不很方便。”有的公务员认为，交通卡上的钱非常有限，55升的油箱加满，三次都不够，还要设那么多限制，这多少显得“管理过度”。如果钱多，加强监督管理还比较科学。另一位公务员表示，买了私家车的基本都喜欢找自己的关系户办理保险，而按“指南”提供的保险商不如熟人好办事，他即便明年买保险还是情愿自己掏钱。
在采访中，记者了解到，南京市自2004年率先对涉农街道的公务员进行车改以来，几乎所有的街道之间到现在的各区之间，各公务员的车贴都不会相同，市纪委在各区和街道的地理范围、公务员工作半径、部门出车频率等很多方面严格制定了不同的系数。目前试用“交通卡”的四个区将车贴的50%打入卡上，也是执行市纪委“开始阶段，各区可发放一定比例的现金和使用公务交通卡相结合”的规定，而另外在银行卡里的车贴，则与普通的银行卡一样使用，没有车辆费用的限定。车改专用银行账户与公务交通卡的账户进行捆绑，便于联动查询。
本报记者 董婉愉
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2007年12月21日，南京市在全国率先推行“公务交通卡”，玄武、白下、鼓楼、栖霞四区作试点。南京市纪委负责人表示，以“公务交通卡”为支付载体，是为了逐步取消现金发放公务交通费。今后将在公交、出租、地铁、轮渡四大交通领域逐步扩大交通卡在购车付款、缴纳过路过桥费、养路费、车辆保险费以及加油、维修、停车、洗车等相关行业的推广应用。目前已启用了车贷、车险、规费交纳以及路桥收费、停车、洗车等领域刷卡试点。
