新华报业网讯    南京各路公交车站除了沿用几十年的站点标注外，还大面积充斥着商业广告。外地人到南京想通过公交汽车站牌找到目的地是一件不容易的事。昨天，南京市政协委员陶世贤就南京城市缺乏导向系统提出了自己的看法。　现状

　　何为城市导向系统，政协委员陶世贤说，城市导向系统是指城市的主要交通系统，如市内公交汽车、地铁、火车与长途汽车站点以及主要市内道路的导向系统。它属于城市的公益配置，主要由文字、地图、图像等组成。

　　随着南京城市建设的大力发展，南京主城区的立体道路交通网络正在形成，城市的历史文化建筑和景点也在逐步开放和利用。可是城市虽然发展完善了，似乎相应的配套设施并没有跟上。南京除地铁参考了香港地铁的导向设计外，其它行业还处在空白或很低的水平。尽管南京地铁导向系统比较完善，但极少涉及周边旅游、历史、文化景点，以及各交通接驳系统(如公共站点、机场、火车站、码头等)的信息。而各路公交车站除了沿用几十年的站点标注，还大面积充斥着商业广告。主要街道路口除了路牌外，也没有地图和主要的建筑标识。外地游客想通过公交站点上的车牌了解到周边地区的环境和主要建筑，是不可能的。

　　另外，历史文化建筑、景点标识系统的不完善或缺失。如上海的重点历史建筑，已经统一设计、制作了标牌看板，它集建筑物的名称、年代、来历、保护等级和图标，并且中英文对照，造型优美，工艺精良，体现了国际化都市的魅力。

　　建议

　　“城市标识必须识别性强、信息量大、美观性强。”即使河西新城地区的一些道路已经有了局部导向系统，但还是处在低水平阶段。建议南京应建立统一的管理机构，确立系统规划的内容、目标与所采取方法，精心打造城市标识和导向系统。充分借鉴发达国家和地区的经验。配有文字及图例、配有较大区域地图及所在地局部地图、标注有附近人文景观、建筑、商业区、宾馆酒店、医院、政府部门等的城市信息。就南京目前情况，建议从简入手，由简入繁，由点到面。以此来提高市民的历史文化保护意识，彰显历史名城的文明魅力。熊乐 王宏斌