新华报业网讯   经过3年多的连续奋战，常州运河改线工程目前已累计完成工程投资29.07亿元，占概算总投资计划的97%，工程即将竣工通航。

　　站在新建成的运河大桥上极目远眺，新运河宽阔清澈、碧波荡漾，两岸树木葱茏、高低错落，与运河比肩的312国道车流如织，“一河、一路、三林带”构成的绿色交通长廊令人赏心悦目。

　　(一)

　　千百年来，常州人邻水而居，商贾依桥而市，企业傍河而兴。京杭运河更是被常州人视作“母亲河”，处于常州航道网络的核心地位。

　　运河常州段全长44.5公里，其中市区段8.92公里。伴随时代的变迁，常州建设特大型城市的步伐不断加快，城市框架不断拉开。进入新世纪，老运河从常州穿城而过的缺点日渐突显，狭窄的航道成了大吨位船舶通行的一个“卡口”，运量与通过能力的矛盾十分突出，航道拥堵时有发生。另一方面，市民对船舶航行带来的噪音、城区水域污染等也反响强烈。

　　运河改线已势在必行。与此同时，2003年，沪宁高速公路扩建、312国道改造、宁常高速公路、常州西绕城高速公路等重点项目相继展开，建设规模之大前所未有。这些工程需要大量土方，如果跟新运河的开挖结合起来实施，可节省土地万余亩，是件一举多得的好事情。

　　聪明的常州人意识到，这是一次土地资源综合利用的极好机会！他们抢抓机遇，及时拿出了运河土方与几大公路建设工程土方调配的最佳方案。特别是312国道工程，几乎可以“零运距”利用运河土方，效益令人称奇。这一方案打动了交通部、省交通厅等各有关方面。2005年6月，运河常州段改线工程正式开工。

　　(二)

　　常州运河改线工程全长26公里，设计航道等级为三级，口宽90米，底宽60米，设计水深3.2米，需开挖土方1853万立方米，新(改)建桥梁11座，概算总投资29.97亿元。

　　常州市委、市政府从构建“一体两翼”城市框架的战略高度出发，要求运河项目精心设计、精心打造，建成充分展示现代常州新形象、特色鲜明、亮点突出的“城市名片”和“传世之作”。

　　运河改线工程自西向东穿越常州的4个区、10个街道(乡镇)、43个行政村，需拆迁房屋105万平方米，迁移杆线2495道，涉及拆迁居民4000多户，拆迁企业1000多家。为支持这项“世纪工程”，沿线的广大工商业户和人民群众做出了突出贡献。

　　在运河改线工程实施过程中，工程建设指挥部及办公室始终坚持“精心组织、科学安排”，确保时序进度；坚持“百年大计、质量至上”，确保创新创优；坚持“安全第一、预防为主”，确保稳定有序；坚持“监教并举、防微杜渐”，确保规范廉洁，保证了各项工程目标的同步推进。

　　(三)

　　新运河给常州新增了11座大桥，其中7座都是钢筋铁骨打造，用钢总量达2万吨，在常州建桥史上留下了精彩的一笔。11座大桥型式多样、结构新颖，不仅广泛采用国内8种主流桥型，还首创了“车在两边走，人在中央行”的青洋大桥以及拱门独塔自锚式悬索体系的龙城大桥，堪称“小型桥梁博物馆”。

　　运河土方综合利用工作全面达到预期目标。已开挖的土方被各大重点工程项目综合利用超过1000万方，而且，本次运河南移与太湖流域防洪工程——武宜运河的规划共线8公里，又节约了大量的土地资源。公路航道工程联动、交通水利兼顾、土方综合利用的指导思想，贯穿了运河项目实施的全过程，体现了科学发展的时代理念。

　　现在，运河常州段改线工程及其土方综合利用，已经成为全国资源节约型航道建设的示范，得到了国家部委和省委、省政府多位领导的高度评价。省交通厅把全省水运工程质量创优现场会放在常州召开，认为运河常州段改线工程代表了我省水运工程质量的新水平。杨如海