隧道口烟雾密布。一鹏卢杰摄

轿车燃起熊熊大火。陈广宏摄

　　新华报业网讯  前晚11点05分，一辆轿车沿着南京城东干道由北向南驶进九华山隧道内，突然发生爆燃，一时间火苗迅速蔓延，隧道内浓烟密布。本报记者当时正好驾车路过现场，拍下了轿车自燃的惊险瞬间。九华山隧道建成通车后还是第一次发生汽车失火事件，隧道管理处监控室在第一时间监控到这个情况，采集紧急施救预案，封闭隧道，并及时联系消防，仅花了40分钟就将大火扑灭，恢复隧道通车。有关部门表示，立体应急体系使得隧道管理方紧急布控，化解危机。

　　隧道深夜冒浓烟

　　本报记者在现场看到，隧道口工作人员很快封闭隧道入口，浓烟从隧道内不断翻滚而出，包围了整个隧道口，记者只能隐约看到隧道口指示灯和隧道内照明灯。此时消防车也刚刚到了隧道口，因烟雾太大，看不清楚隧道内情况，众消防队员不得不下车戴上防毒面具，跟在消防车后面慢慢前进。记者随后又跟着消防队员步行进入隧道，但隧道内烟雾密布，伸手不见五指，记者走进隧道不到百米就感觉到呼吸出现困难，咳嗽不止，眼泪被烟熏得哗哗直流。无奈，记者通过隧道间的安全逃生门钻进另一侧隧道通道，边急速前进，边沿途打开各个安全逃生门靠近第一现场。记者进入隧道1公里多路后，只见火苗已经吞噬了轿车前半车身，火苗在车顶不断蹿动，黑烟不断升腾，隧道内排烟系统已全部打开，排烟机“嗡嗡”作响，黑烟不断向隧道外排出，车身不远处有10多只灭火器。此时，隧道内只停了一辆110警车和清障车，其余车辆均安全离开。

　　车辆起火后应急迅速

　　当晚11点35分，3辆消防车缓慢开到现场，消防队员紧急连接好水龙带，对失火车辆进行灭火。经过消防队员10分钟紧张施救，明火被完全扑灭，但轿车前半车身已成空壳。而后，隧道内工作人员急忙呼叫隧道口的工作人员解除隧道口的封闭，让积压在隧道口的车辆顺利通行。据了解，轿车正常行驶过程中突然传来“啪”的一声巨响，继而轿车引擎处就出现明火，火苗迅速向车身四周蔓延，车上的四名乘客逃了出来，迅速找到隧道里放置消防器材的箱子，取出灭火器进行灭火。车子当时呈15度角停下，车上燃起熊熊大火，瞬间，隧道内浓烟滚滚，过往车辆有的赶忙减速，有的打着方向绕行。11时15分，隧道内巨大的排风设施启动，伴随着巨大的排风声，浓浓黑烟迅速排出隧道。

　　一名隧道方的工作人员告诉记者，当时轿车发生燃烧时，隧道管理处第一时间监察到这个情况，立即做出紧急营救方案，当即打开了隧道排烟系统，并呼叫消防前来增援，同时指挥相关工作人员封闭两侧隧道的入口，并进入隧道帮忙救火，但由于火势太大，连续用上了10多个灭火器也无济于事，还好消防队员及时赶到将火扑灭，整个营救时间只花了40分钟，隧道就恢复通车了。

　　每45米有灭火器材

　　那么一旦出现车辆自燃，或是车辆追尾、抛锚等特殊的紧急情况时，隧道方面将如何及时发现并应急呢？记者通过采访了解到，隧道管理部门将通过全方位监控、不间断的巡视等立体应急体系，实现紧急布控，化解危机。

　　昨天上午，记者联系了南京城建集团项目公司副总经理、九华山隧道施工建设时的指挥长邹锐。邹副总经理在电话中说，隧道在设计施工上有两种自动方式发现隧道火情，首先是视频监控，视频有专人值班，一旦隧道内发生火情或其他意外，值班人员会在第一时间通知相关单位采取措施。其次是自动火灾报警装置，分温度控制和烟雾控制两种，一旦隧道内温度发生异常或烟雾浓度达到一定浓度，这些装置会自动报警，值班人员便会及时将信息反馈。邹总还告诉记者，一般发生事故，隧道方面会第一时间将情况通知给南京隧桥管养公司，由管养公司采取相应措施。据邹总介绍，九华山隧道全长2880米，当初在设计施工时，每隔45米便有一个消防栓箱，一个灭火器箱和一个清水泡沫箱，一旦发生火灾，当事人可在第一时间，使用这些灭火器灭火。稍后等消防车驶进隧道进行灭火时，消防龙头可直接接在这些消防栓上，以保证灭火用水。

　　应急系统首战成功

　　随后，记者又与南京城建隧桥经营管理有限公司取得联系，工程维修部的姚主任称，他知道九华山隧道内车子自燃的事，当时很快就排除险情了。据姚主任介绍，隧道内出现突发情况时，系统会自动设置好应急方案，像车辆自燃就属于火灾应急方案。姚主任对此进行了详尽解释，此次的车辆自燃，隧道内的探测头发现后自动把监控室的画面切换到此，并联动开启相关消防设备，如风机排烟和消防泵增压；其次，交通警示系统自动启动，信号灯开始转变，隧道进出口全部封闭，广播开始进行语音提示；最后，监控室人员拨打“119”，并通知值班的维修人员赶到现场，先行扑救。姚主任告诉记者，隧道内的探头能够把异常情况及时反馈，再加上工作人员不间断巡视，相信一旦发生意外，这套立体应急体系能让隧道管理方紧急布控，化解危机。

　　实习生吴建成　本报记者 曹卢杰 郭一鹏