刘先生说，上周他们小区的十多位业主的汽车上都被交警抄了违停的罚单，原因就是汽车停在了小区门口的马路上。刘先生委屈地说，他们也不想停在马路上，可是小区内的停车场都停满了，实在没有地方停。对于交警的处罚，刘先生虽然已经交了罚款，但是心里还是有想法。因为他们业主一般都是在晚上8：00以后才回家，早晨8：00一般车都走了。这条马路本身就有8车道，加之不属于要道，因此每天在这条马路上行驶的车辆就是附近的两个小区居民。就算是双休日，马路上的车辆也不多，更谈不上会影响其它车辆的通行。刘先生不解地说，“马路上不能随意停车我知道，但是为什么比这条马路窄得多、车流量多、已经影响到车辆正常通行的马路却能停车？”

　　停车场老板

　　马路停车场抢了生意

　　好好的停车场放着不用，路边临时停靠点却火爆异常。在一些市民对相关部门设置马路停车场的标准发出疑问的时候，一些社会办的室内停车场的负责人也有话要说。

　　朝天宫地区有50个地下停车位，而这个停车场平时的停车量还不到一半。这家社会停车场的老板无奈地说，自从离他这个停车场200米的地方设立了马路停车场后，他这里就从没有停满过。在现场记者看见，在这个停车场不远处的马路上，一溜排的车子停靠在路边，大大的“P”字提醒每一位过路的车主这里可以停车。挎包的收费人员正忙得热火朝天，不停地指挥着进出的车辆。

　　“这不是明显在抢生意吗？”这家停车场的老板委屈地说，那时候建停车场的目的就是为了缓解周边的停车难，相关部门也给予了扶持。可是时间不长，这个马路停车场却让老板尝到了入不敷出的滋味。老板无奈地说，物价局给他这里核定的价格是每小时6元钱，而在路边临时停车则可以还价，一般4元/小时就可以搞定。

　　在采访中，记者发现这样的例子还有很多，最典型的就是五台山地下停车场因为“吃不饱”，只得变身成为书店。

　　暴利

　　300米马路月入6万元

　　一位深谙停车场经营之道的人士告诉记者，之所以这些年马路停车场越来越多，就是因为马路停车场是一个投资小见效快的“投资项目”，有的马路停车场收费员收入能够达到一个月4000元。

　　“我们每个月每人上缴的任务费是8000元，多的就入自己的腰包。”新街口附近一家马路停车场的吴师傅告诉记者，眼前这条长约300米的马路直接关系到他们的收入。由于市口不错，这条马路每个月的停车费就能达到6万多元。刨去要上缴的部分，他们四个收费人员每个月的收入都在3000元左右。吴师傅补充说，他们一般只要完成创收任务，多余的钱就是自己的了。

　　在并不繁华的山西路两处马路停车场，记者了解到，这里的收费管理员每个人每月的停车费任务是4500元。两条路共5人管理，粗略一算，这条路一个月也要上交创收2万多。一位收费管理员介绍，创收标准的制定是根据车位的多少，路段的繁华程度，好路段的工作人员月收入多达4000元。

　　忧心

　　马路停车场公共成本高

　　马路停车占据了大量道路面积，降低了道路的通行能力，甚至造成交通拥堵。南京市一位交通专家在记者采访时直言，看似低成本投入的马路停车其实“成本并不低”。因为马路停车占用公共区域，损失的是社会利益。他举例说，按目前城市泊车承受能力计算，闲置的室内车位就有数万个，这些明明可以“搬进”室内的车辆占用道路面积却高达数十万平方米。而道路需要养护，政府每年为此花费的养路费用就超过百万元，公共区域被占用，还直接导致交通拥堵，每天因此造成的交通事故不下5起。管理、时间、工资等“看不见”的损失不计其数。若“分摊”给每个马路泊车位，费用至少数十倍于眼下价格。

　　而更让专家忧心的是，由于马路停车场设立简单，插块牌子、划条线就可以了，投入小获益快，因此也逐渐演变成为一些部门创收的捷径。专家坦言虽然他自己就属于交通方面的业内人士，但是自己也不知道相关部门批准马路停车场设置的标准和这些停车场收来的钱究竟用在了哪里。

 

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